我要點(diǎn)評(píng)我要對(duì)比
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網(wǎng)友對(duì)此車型的印象
對(duì)于馬自達(dá)，不少人的看法都是這樣的：馬自達(dá)造的車都是運(yùn)動(dòng)型車——所以操控性和動(dòng)力性都不錯(cuò)——缺點(diǎn)就是底盤偏硬，舒適性差。這種觀點(diǎn)是很多所謂“懂車之人”給朋友推薦購車時(shí)給馬自達(dá)車型下的判決書，馬自達(dá)的車確實(shí)都偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但除了跑車之外的普通車型底盤并不會(huì)調(diào)校得死硬，而是都還具有相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性，在各個(gè)級(jí)別里馬自達(dá)車型的底盤質(zhì)感、濾震能力都還能排得上同級(jí)的中上水準(zhǔn)。
- 最大優(yōu)點(diǎn):
- 良好的操控性首先要?dú)w功于Mazda CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出。經(jīng)過“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的洗禮，其搭載的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上都有大幅提升，動(dòng)力輸出線性，初段靈敏、中后段發(fā)力順暢的特征非常明顯。
- 最大缺點(diǎn):
- 可能這樣一款長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5最大的缺點(diǎn)就是在做工上了，內(nèi)飾的做工，內(nèi)飾用料還算不錯(cuò)，但是在接縫的地方略顯得不平整，縫隙大。隔音：低速駕駛時(shí)候的噪音還不是很明顯，但是高速行駛的時(shí)候胎噪的聲音尤為顯著了?；蛟S這樣的方式可以通過換一些高檔輪胎來做到酌情的減輕。后排座椅放倒后不平整，需要用重物壓制平衡才行。
- 外觀:
- 魂動(dòng)式的設(shè)計(jì)理念，新款CX-5有馬自達(dá)的家族式前臉，線條，車身腰線很流暢優(yōu)美，其車頭給駕駛者的感覺是，厚重，沉穩(wěn)，給人踏實(shí)的感覺，相信不少人被CX-5吸引的第一個(gè)原因就是其因?yàn)橥庥^。
- 內(nèi)飾:
- 很多網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)其做工簡(jiǎn)單，對(duì)口不嚴(yán)密等問題，但同樣有的網(wǎng)友反而喜歡這樣簡(jiǎn)潔的T型設(shè)計(jì)，先不說其用料高低，CX-5 給部分網(wǎng)友帶來的感受就是其中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和操作，上手簡(jiǎn)單，便于操作，特別是你開著它時(shí)，使用起來很方便，不像有的車型，看著內(nèi)飾豪華，按鍵也多，顏色也炫，但都是不切實(shí)際的累贅！
- 空間:
- CX-5的后排靠背是以4-2-4的比例放倒，在便于操作的同時(shí)，也能在行駛途中讓后排乘客輕易取到后備箱內(nèi)的物品，如衣物、零食等，而不是停車拿取。而且其4-2-4的放倒模式可是輕松放下長(zhǎng)大件的物品；此外其駕駛位的腿部橫向空間還是不錯(cuò)的。
- 操控:
- 對(duì)于SUV來說，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是相當(dāng)重要的，因?yàn)樗鼈冎匦母邞T性大，比轎車更需要電子系統(tǒng)的幫助，可惜CX-5的DSC是無法關(guān)閉的。
- 動(dòng)力:
- 動(dòng)力方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5增加了搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴、“Dual S-VT”雙可變氣門正時(shí)以及電子控制節(jié)氣門等技術(shù)，最大功率為196馬力，峰值扭矩達(dá)到252N?m。值得一提的是，在2.5L頂配車型上裝備有I-ELOOP能量回收系統(tǒng)和I-STOP啟停系統(tǒng)以幫助提升車輛提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
- 油耗:
- 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，油耗表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，媲美部分1.6排量轎車油耗水平，所以在油耗方面大可以放心，平均油耗在7.4L/100Km。
| 車型 | 廠家公布油耗(L/100KM) | 網(wǎng)友油耗均值(L/100KM) |
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- 其它:
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- 不夠時(shí)尚，沒有科技感。還缺少些實(shí)用的東西，如副駕沒有電動(dòng)座椅，電動(dòng)后門，雪地模式，道路跑偏，DVD等。
- CX-5是全面使用了Mazda獨(dú)創(chuàng)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以及全新設(shè)計(jì)理念魂動(dòng)的Mazda全新一代產(chǎn)品群的首款產(chǎn)品，獲得了很多好評(píng)，市場(chǎng)前景可觀。
- 前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，均通過增加橫向穩(wěn)定桿得到了一定的加強(qiáng)，在多彎路段駕駛Mazda CX-5可以感受到車輛的穩(wěn)定性比肩轎車。
- 售后總體評(píng)價(jià)較差是馬自達(dá)很大的缺點(diǎn)。
- 總結(jié):
- 馬自達(dá)（中國(guó)）推出其進(jìn)口跨界SUV全球戰(zhàn)略車型馬自達(dá) CX-5[1] ，售價(jià)區(qū)間為23.38萬元至28.18萬元，通過長(zhǎng)安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)正式上市銷售。CX-5是首款在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、底盤都采用馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的量產(chǎn)車型。
