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網(wǎng)友對此車型的印象
作為世界上銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車，馬自達(dá)MX-5在引進(jìn)中國后，銷售不錯，精準(zhǔn)的操控性能給國內(nèi)消費(fèi)者帶來了更多的駕乘樂趣，拉風(fēng)的外觀以及比較便宜的價位也滿足了一部分消費(fèi)者擁有個性跑車的愿望，如果能夠在動力、細(xì)節(jié)等方面做更多的努力，性價比進(jìn)一步提高，相信會有更好的市場表現(xiàn)。
- 最大優(yōu)點(diǎn):
- 操控精準(zhǔn)；加速快；價格比較實(shí)惠。
- 最大缺點(diǎn):
- 風(fēng)噪及胎噪較大，此外，關(guān)于剎車問題，有個別網(wǎng)友認(rèn)為其比較肉。
- 內(nèi)飾:
- 采用純黑色內(nèi)飾，配合深灰色裝飾條，運(yùn)動感強(qiáng)；材質(zhì)大部分為硬塑料，但做工精細(xì)，各部件的接縫均勻，沒有毛刺和凹凸感的出現(xiàn)，雙人座椅也帶來了更多的駕駛樂趣。
- 操控:
- MX-5的操控性能是值得稱道的，它采用前雙叉臂后多連桿懸掛，后輪驅(qū)動，運(yùn)動天性在這里顯露無疑，彎道中，得益于很好的懸掛支撐，MX-5的側(cè)傾幅度很小。方向盤回饋力度適中，不像傳統(tǒng)日系車那么輕浮，也不像歐系車那么厚重，路感清晰，整體駕駛感覺可以用輕盈、靈活來形容。雙座布局、短軸距、縱置引擎、后輪驅(qū)動、輕量化車身、再加上50：50的前后重量分布都賦予了它優(yōu)異的操控性能。
- 動力:
- 發(fā)動機(jī)前中置布局，注重平衡，兼顧實(shí)用，6AT表現(xiàn)盡職盡責(zé)。 第三代的MX-5搭載的是LF系列2.0L發(fā)動機(jī)，而第一和第二代分別搭載1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)。這款2.0L直列四缸DOHC發(fā)動機(jī)在 6700轉(zhuǎn)可輸出118kw的最大功率，5000轉(zhuǎn)時最大扭矩達(dá)到188牛米，對于體積更小，車重更輕的MX-5來說，已經(jīng)綽綽有余了。從靜止到100公里/小時只要8.9秒。6速自動變速箱響應(yīng)迅速，在動力輸出和油耗上較為均衡。
- 油耗:
- 燃油經(jīng)濟(jì)性不錯，但也有網(wǎng)友認(rèn)為油耗略微偏高點(diǎn)。
| 車型 | 廠家公布油耗(L/100KM) | 網(wǎng)友油耗均值(L/100KM) |
|---|
- 其它:
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- 新款依舊保持了MX-5的濃烈的賽車風(fēng)格。只是在一些細(xì)節(jié)方面略作了修改。整體的黑色內(nèi)裝配以零星的銀色裝飾點(diǎn)綴其中，還有經(jīng)重新設(shè)計的新儀表盤。新款馬自達(dá)MX-5的車身顏色分別提供了都市灰與向日葵黃兩種顏色供消費(fèi)者選擇。
- 馬自達(dá)MX-5擁有極高的人氣，獲得過很多獎項，包括“2005-2006日本年度車型”、Wheels雜志“2005年度車型”、BBC Top Gear雜志“2005年度跑車”、Car and Driver雜志“2006年度十佳車型”在內(nèi)，馬自達(dá)MX-5已在世界各地獲得180多項殊榮（截至2009年3月底），這也從一個側(cè)面體現(xiàn)出它極高的人氣。
- 方向盤回饋力度適中，不像傳統(tǒng)日系車那么輕浮，也不像歐系車那么厚重，路感清晰，整體駕駛感覺可以用輕盈、靈活來形容。緊急情況操作方便。
- 售后評價較好。
- 總結(jié):
- 經(jīng)典的外觀設(shè)計久經(jīng)市場考驗。極具駕駛質(zhì)感，操控性能出類拔萃，而且舒適性適合日常使用。2.0L發(fā)動機(jī)的動力水平“剛剛好”，高轉(zhuǎn)速動力輸出不錯，可靠性和經(jīng)濟(jì)性值得信賴。6前速自動變速箱表現(xiàn)稱職，與發(fā)動機(jī)配合默契，換擋撥片在一定程度上兼顧了駕駛樂趣。駕駛艙設(shè)計簡潔且功能性和舒適性有保障，座椅位置較低，運(yùn)動味道十足，駕駛視野尚可。電動半自動折疊硬頂開閉迅速，操作方便，動作機(jī)構(gòu)簡單，可靠性有保障。中小型敞篷跑車的通病：對于身材較高大的駕駛者來說，駕駛艙空間稍顯局促。內(nèi)飾材質(zhì)稍顯普通。方向盤只支持上下兩向調(diào)節(jié)，手剎、電動車窗按鈕位置需要適應(yīng)。
