我要點評我要對比
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網(wǎng)友對此車型的印象
外觀時尚靚麗，配置豐富，空間舒適，價格昂貴
- 最大優(yōu)點:
- 在石油短缺的年代，混合動力終于提上了歷程，車子的前瞻意識非常的強，油耗也得到了控制，外形非常的帥氣
- 最大缺點:
- 國產(chǎn)的和進口的保養(yǎng)待遇完全不一樣，費用更是一道坎，明顯的是一個缺陷
- 動力:
- 動力方面，K5混動版搭載2.0L MPI混合動力專用發(fā)動機，最大功率達到110kW（150PS），峰值扭矩可至180Nm。而其永磁同步電機可以產(chǎn)生35kW（48PS）的最大功率，205Nm的最大扭矩。傳動系統(tǒng)配備的是6速手自一體變速箱。
- 油耗:
- 5.3的油耗水平，非常的喜歡，省油就是他的優(yōu)點，也是賣點之一
| 車型 | 廠家公布油耗(L/100KM) | 網(wǎng)友油耗均值(L/100KM) |
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- 其它:
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整體做工較為精致，基本讓人滿意
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作為起亞在中國國產(chǎn)的唯一一款中級車，遠艦的市場表現(xiàn)實在可以用可憐來形容。究其原因，外觀不入流，品牌認可度不夠，性價比偏低都是遠艦的死穴。
- 安全方面， ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、MDPS電動助力轉(zhuǎn)向、HAC上坡輔助系統(tǒng)、碰撞自動解鎖系統(tǒng)等一應俱全。
- 整車質(zhì)保：五年或10萬公里
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整體做工較為精致，基本讓人滿意
- 總結(jié):
- 作為原裝進口整車，K5混合動力采用油電混合動力系統(tǒng)，鮮明體現(xiàn)了起亞在綠色節(jié)能方面的技術(shù)積累。該新車搭載一款Nu 2.0 MPI 混合動力專用發(fā)動機，最大功率達到110kW / 6000rpm，最大扭矩可至180N.m / 5000rpm。而其永磁同步電機可以產(chǎn)生35kW / 1630~3000rpm最大功率，205N.m / 0~1630rpm的最大扭矩。在6速手自一體變速器配合下，動力輸出快速、平穩(wěn)、流暢。起步時，該車無需點燃發(fā)動機，利用蓄電池電力以電動機驅(qū)動，節(jié)能環(huán)保同時有效降低噪音。此外，K5混合動力搭載新一代制動能量回收系統(tǒng)，制動時，可回收能量，為鋰離子高性能蓄電池進行充電。
