舒適度，輕盈的駕駛感與車內(nèi)靜溢感尤為突出，其次底盤與懸掛的設(shè)定也趨于完美，使我感受到車體與底盤的銜接十分緊密，整體感很強(qiáng)。性價(jià)比，搶眼的外形設(shè)計(jì)、高檔豪華的內(nèi)飾、出色的動力性能，優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓這款車在目前的性價(jià)比非常突出。

動力不僅很強(qiáng)勁，而且節(jié)油性能非常好。在起步時(shí)如果油門稍大一些，車輛則會出現(xiàn)前竄的跡象。但隨著速度的攀升，智跑變得穩(wěn)重起來。操控，整體駕駛感順暢，伴隨著輕盈的油門回饋力，智跑對于城市中的行駛而言實(shí)在很愜意。舒適、平順、智能是這款車的核心。配置，大尺寸液晶屏也成為當(dāng)下中級車的主流配置，功能方面包含有GPS導(dǎo)航、DVD播放以及車輛娛樂相關(guān)內(nèi)容，此外，娛樂系統(tǒng)還帶有ipod、AUX、USB三種外設(shè)接口，使得車內(nèi)娛樂性更加豐富。在此值得一提的是頂配版的全屏倒車影像系統(tǒng)，相比低配車型在后視鏡中的顯示而言，圖像清晰度更好。

外觀，虎嘯式家族前臉、棱線豐富的車身。鋒利的前燈組于虎嘯式的前臉設(shè)計(jì)得相得彰，蘊(yùn)含著霸氣。前雨刷為無骨式，進(jìn)一步提升了車輛整體的檔次和豪華感。內(nèi)飾，中控臺整體層次感豐富，部分加入了鍍鉻飾條，以增強(qiáng)豪華感。車門內(nèi)飾板采用了真皮包裹，手感十分細(xì)膩，縫線工藝均勻。空間，2640mm的軸距使得智跑的后排空間相當(dāng)大，前排乘客在保證腿部空間時(shí)，后排乘客的頭部與腿部空間都比較充裕，并不會有局促感。

總評，潛水已經(jīng)幾天了，瀏覽了不少車友的帖子，對我以后用車、保養(yǎng)都受益頗多，非常感謝。作為一名新手，我也來跟廣大智跑車友分享和探討下。 今年四月中旬才提的2.0GLSAT，才跑了一百多公里，平均油耗11L左右。對于整車的外型，我覺得應(yīng)該和廣大車友的感覺是一樣的，這也是智跑*大的亮點(diǎn)，俊郎大氣 ，線條流暢，時(shí)尚靚麗，車身飽滿，肌肉感十足，還可以找到很多很多的褒義詞來夸它。這是我的第一輛車，動力方面我不好比較和評價(jià)，只是感覺在紅燈完了重新起步的時(shí)候動力稍微有點(diǎn)緩，如果開了空調(diào)的話更明顯，速度起來以后特別是六十到八十感覺特別舒適(我還沒有超過八十M)。 對于城市行駛基本夠用，不適合激烈運(yùn)動及越野駕駛。對于我來說，它的*大考驗(yàn)應(yīng)該就是每年寒暑假開長途回老家。車的操控性很好，電子助力轉(zhuǎn)向方向盤較輕，指向精準(zhǔn)，坐姿高，但視野不太好，特別是A柱較寬，我經(jīng)常轉(zhuǎn)立交橋都特別注意，略微擋視線，輪胎寬大，抓地力強(qiáng)，但胎噪偏大。*后說說我覺得我*不滿意的地方——內(nèi)飾，作為一輛上了20W的車來說，智跑的中控太過于簡單，用料簡單，沒有質(zhì)感。以上就是我開了智跑的小小感悟，歡迎廣大智跑車友批評指導(dǎo)、交流。

外觀俊美，適合智富階層。內(nèi)飾還行，中檔車水平?？臻g后排略顯局促，不能自由伸腿。動力個(gè)人感覺良好，起步快。操控操控性還不錯(cuò)，比較喜歡他的靈活動感。舒適度噪音有點(diǎn)大，其他還行。氣味有點(diǎn)重，跑了1.8萬公里仍不減氣味，有點(diǎn)郁悶。性價(jià)比SUV系列里，感覺還行，當(dāng)然這個(gè)價(jià)位的選擇也多。不好評價(jià)。總評2013年8月4日購車，23日提車，整車外姓俊美，空間感強(qiáng)，動力好，起步快，40邁3秒，特別適合城市速跑，個(gè)人很滿意。只是胎噪明顯，城市干線80邁時(shí)及時(shí)全關(guān)窗仍覺聲音很大，密封性不好，車身表面接軌處空隙較大，可能是噪音來源之一。耗油量一般，比較正常。不知何故，車內(nèi)飾易臟，經(jīng)常洗車，感覺吸塵性太強(qiáng)，不太好。而且氣味較重，兩周不洗車就刺鼻。整體來說，還比較滿意。