寶馬開發(fā)無線充電系統(tǒng)

Z大看點(diǎn)：充電效率還有很大的提升空間

與電源供應(yīng)處連接、用以供應(yīng)能量并產(chǎn)生交流電磁場(chǎng)的第1線圈組被安置于車庫(kù)地板上

寶馬以全新子品牌“i”進(jìn)入了電動(dòng)車領(lǐng)域，i3與i8兩款車型成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)。而為了解決電動(dòng)車充電的問題，寶馬也推出了Wallbox壁掛式充電器和360°Electric的全方位服務(wù)，但現(xiàn)在寶馬進(jìn)一步提出了更加先進(jìn)的無線充電系統(tǒng)。這套正在開發(fā)的無線充電系統(tǒng)是基于和戴姆勒集團(tuán)簽下的合作意向書開發(fā)，為的就是能夠?yàn)楦魇讲煌募冸妱?dòng)車或是Plug-in Hybrid插電式混和動(dòng)力車研發(fā)出一套通用的無線充電系統(tǒng)。

具有安全、可靠的優(yōu)勢(shì)

工作原理圖

寶馬開發(fā)的這套系統(tǒng)工作原理其實(shí)和一般無線充電系統(tǒng)相似，與電源供應(yīng)處連接、用以供應(yīng)能量并產(chǎn)生交流電磁場(chǎng)的第1線圈組被安置于車庫(kù)地板上，或是戶外停車場(chǎng)路面之上，而用以接受能量的第2線圈組則安裝在車輛底板。當(dāng)車輛駛?cè)胲噹?kù)后，第1線圈組和第2線圈組相交重迭、并啟動(dòng)充電程序時(shí)，第1線圈組便會(huì)產(chǎn)生交流電磁場(chǎng)進(jìn)行能量傳輸，第2線圈組則是接受能量并產(chǎn)生電能，接著儲(chǔ)存于電池之中，如此一來不需任何接觸或是線路的連接，便可開始為自己的電動(dòng)車充電了。

此外，寶馬表示無線充電系統(tǒng)內(nèi)的線圈組均受到良好保護(hù)，因此在雨天或是下雪時(shí)，也不會(huì)影響其功能，且充電時(shí)周圍產(chǎn)生的電磁輻射也控制在Z小的范圍之中，而且在充電過程當(dāng)中，若偵測(cè)到有任何的異物干擾，系統(tǒng)也會(huì)立即停止充電。

充電效率還有很大的提升空間

通過安裝了APP的平板電腦等終端可以了解到充電狀態(tài)

至于使用這套無線充電系統(tǒng)需要多久時(shí)間將車輛的高壓電池模塊充滿，寶馬表示其充電速率可達(dá)到每小時(shí)3.6kW，且充電效率可達(dá)到90%。以i8跑車為例，大約僅需要2個(gè)小時(shí)內(nèi)就能充滿電。而寶馬希望未來能夠?qū)⒊潆娝俾侍嵘撩啃r(shí)7kW，那么對(duì)于電池容量較大的i3而言將更加方便。而與有線充電方式相同，在使用無線充電系統(tǒng)的情況之下，車主同樣可以通過無線網(wǎng)絡(luò)和智能型裝置，掌握車輛當(dāng)下充電情況，例如當(dāng)下充電量可行駛距離、距離充滿電所剩時(shí)間等。