CDX作為Acura的首款國產車型，其意義不言而喻。近日，廣汽謳歌CDX迎來中期改款，雖然價格變化并不大，依舊是汽油版和混動版兩種動力總成，但除了標準版外，廣汽謳歌CDX還推出了A-Spec運動款。提到A-Spec版本，相信很多人還比較陌生，但熟悉北美市場的人一定非常熟悉，畢竟Acura在北美市場幾乎每一款車型都有推出A-Spec版本，且受到相當熱烈的追捧。不過，廣汽謳歌CDX A-Spec運動款表現(xiàn)又如何？

廣汽謳歌CDX A-Spec運動款正如其名，整體給人最大的感受就是“年輕、運動”，這也是A-Spec版本的特色，在不改變動力和舒適性的同時，盡可能的給車輛帶來更出色的性能、操控和更運動的外觀。就像奧迪的S-Line一樣。

在外觀設計上，廣汽謳歌CDX A-Spec運動款使用了運動風格極其濃厚的造型，相比標準版的廣汽謳歌CDX，A-Spec運動款帶來的視覺沖擊力更加明顯。采用五邊形鉆石切割設計的前格柵與全新的運動感前大包圍搭配，使得車身姿態(tài)更顯低趴，攻擊性十足，彰顯出極強的運動氛圍。下方A-Spec專屬激進前保險杠設計，搭配具功能性的左右側進氣口，進一步提升了前臉的運動感官。

車身側面的造型也時刻宣揚著運動屬性，車側使用大量鋒利的線條營造出極強的運動視覺。大量的黑化元素，如亮黑的側裙、亮黑的車頂行李架、雙拼色設計的后視鏡，以及A-Spec專屬“性能酷黑”18英寸鋁合金輪轂，營造出極強的運動感和性能范兒，讓人看上去就有極強的駕駛欲望。而貓爪式降噪輪轂的設計，可有效降低車輛行駛中車輪內產生的噪音，為駕乘者打造極致的靜謐駕控體驗。

車尾的設計也充滿運動氣息，整個尾部的造型比較簡潔，看上去整體感非常強。兩側后尾燈很自然的嵌入到尾部設計中，并且由一條亮黑的飾條相連，很好的調動了尾部的運動氣息，也極其自然的拉伸了尾部的視覺寬度。車尾底部大尺寸的圓形鍍鉻排氣設計，搭配底部中央的賽車式反光板和兩側造型夸張的擴散器，營造出極強的運動感。

坐進車內，廣汽謳歌CDX A-Spec運動款最大的亮點當屬其新增的“銳動紅”內飾顏色，，大面積采用對比強烈的紅黑內飾設計，仿佛置身于超跑之中，滿滿的運動感和豪華感撲面而來。車內環(huán)抱式的座艙布局、帶有紅色精致縫線及A-Spec專屬標牌的真皮多功能方向盤、源自NSX傳奇超跑基因的A-Spec專屬鋁合金踏板套件、A-Spec運動款專屬的拉絲風格的儀表臺與車門面板飾件以及專屬迎賓踏板，搭配大量觸感十分細膩的真皮和翻毛皮包裹，觸感十分細膩，帶來極具質感的視覺效果。

在科技配置上，中控8英寸液晶屏幕顯示效果非常細膩，其搭載的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，除了擁有常規(guī)的導航、音樂、藍牙電話等功能，還支持Apple CarPlay手機互聯(lián)，再加上HUD抬頭顯、全系標配的無鑰匙觸感智能進入、一鍵啟動系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等高科技功能，搭配按鍵式換擋，襯托出極強的科技感。

在安全配置方面，日系出身的廣汽謳歌CDX自然不會差。其采用ACE先進承載式雙向保護車身結構，并全系車型上均配備Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)，包括FCW前方碰撞預警系統(tǒng)、CMBSTM碰撞緩解制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)等安全科技，結合高效整合的精密雷達系統(tǒng)與高精度攝像系統(tǒng)，提供全方位、多層次的安全守護。

空間表現(xiàn)一直都是Acura品牌的優(yōu)勢所在，廣汽謳歌CDX自然是很好的延續(xù)下去。A-Spec運動款的尺寸數(shù)據(jù)為4542*1840*1615mm，軸距為2660mm，前后排的頭部和腿部空間都十分寬裕，我身高175cm，調整好駕駛坐姿后，前排頭部空間一拳有余，后排腿部空間兩拳以上，后排頭部空間也在一拳以上。此外，車輛配備的真皮座椅舒適度極佳，坐進去有一種全身輕松的感覺。

在儲物空間表現(xiàn)上，廣汽謳歌CDX的表現(xiàn)也十分出眾，整個后尾箱的容積有401L，暗箱容積為22L，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空間表現(xiàn)更出色，足以滿足日常家用所有使用場景下的需求。另外，后排延續(xù)經典的中央升降式扶手，可在4座和5座間隨心切換，再加上后排配置的彈出式多功能桌板，實用性非常高。

動力方面，廣汽謳歌CDX共有兩種動力總成，我們此次試駕的是2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機+SPORT HYBRID i-MMD 雙電機組成的混合動力系統(tǒng)，車輛匹配E-CVT無級變速箱，發(fā)動機最大馬力145Ps，最大扭矩175N·m，電動機最大馬力184Ps，最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合最大馬力215Ps，能夠提供非常充沛的動力體驗和低至5L/100km的綜合工況油耗。

在實際駕駛體驗中，廣汽謳歌CDX給人的直觀感受是十分好開，方向盤手感非常出色，整體沒有太多的虛位，對路感的反饋和轉向的阻尼表現(xiàn)都很出色。隨著速度的不斷提升，方向盤會逐漸的變沉，讓人有很強的駕駛信心和駕駛欲望。

得益于i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，車輛能夠在EV純電行駛、混合動力行駛和發(fā)動機行駛三種模式進行智能切換，且無需駕駛者操作，所以城市道路中行駛給人的感覺非常輕快。由于低速階段由電動機驅動車輛，因此加速體感十分突出，推背感十分明顯。在高速駕駛階段，動力儲備也十分充足，能夠給人很強的自信心，高速超車十分輕松。

除此之外，廣汽謳歌CDX全系配備IDS智能動力系統(tǒng)及ADS全時自適應減震系統(tǒng)，可根據(jù)路況在舒適/運動模式間隨意切換，當路況不良時，ADS全時自適應減震系統(tǒng)可根據(jù)路況實時改變避震器的阻尼特性，時刻保持駕乘的舒適性。

如果你曾經駕駛或者乘坐過老款的廣汽謳歌CDX，當你再體驗改款后的廣汽謳歌CDX，你會發(fā)現(xiàn)其變化非常大，特別是廣汽謳歌CDX A-Spec運動款，激進的外觀設計搭配上“狂暴”的動力輸出和酣暢淋漓的駕馭樂趣，將品牌的年輕態(tài)度注入強大的產品基因，使其可以滿足更多年輕消費群體的駕駛需求。再加上尊貴豪華的座艙體驗，引領未來的前瞻科技，使其能夠在保證運動性的前提下，很好的當代年輕群體兼顧家用的用車需求，而這樣一臺為中國新生代都市精英帶來超越期待的豪華SUV，無疑是駕馭激情和夢想的絕佳之選！