2020年11月24日，北汽新能源工程研究院副院長、三電業(yè)務(wù)帶頭人代康偉榮獲“全國勞動模范”。一路走來，代康偉和她的三電團(tuán)隊創(chuàng)造了很多的“行業(yè)第一”“國內(nèi)首家”“國際領(lǐng)先”，彰顯了北汽新能源十年專注純電路線、堅持核心技術(shù)自主研發(fā)的戰(zhàn)略布局，同樣也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的先鋒代表。

2014-2015年完成兩代動力電控產(chǎn)品平臺開發(fā)

2008年，代康偉加入北汽集團(tuán)，成為當(dāng)時為數(shù)不多“科班出身”的新能源汽車開發(fā)工程師。一連串的選擇，注定了她將始終與新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)同行。

2013年代康偉開始專注純電動乘用車研發(fā)，隨著產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，消費者開始以更商業(yè)化、更嚴(yán)苛的眼光看待整車產(chǎn)品，掌握核心技術(shù)成為贏得市場的關(guān)鍵。

把每一件小事做好，在過程中尋找自信，然后挑戰(zhàn)的難度越來越大。在北汽新能源作為汽車開發(fā)工程師完成了5年的技術(shù)積累后，代康偉將目光放到新能源控制器技術(shù)層面，而要想掌握控制器自主開發(fā)，那么核心技術(shù)必須由自己掌握。在完成VCU（整車控制器）、BMS（電池管理系統(tǒng)）開發(fā)后，代康偉面對的是MCU（電機(jī)控制器）自主開發(fā)和供應(yīng)商開發(fā)的選擇題。

經(jīng)過努力，代康偉和所在團(tuán)隊完成了兩代動力電控產(chǎn)品平臺開發(fā)，2014年上市當(dāng)年銷量就突破5000輛，成為銷量冠軍。2015年，搭載第二代電控平臺的C30平臺純電動乘用車關(guān)鍵技術(shù)獲得“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎”。

2015-2017年將功能安全標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入三電控制器產(chǎn)品開發(fā)

“我認(rèn)為爭先最重要的就是敢想，不退、不認(rèn)、不害怕、不留退路。”在2015年團(tuán)隊獲得諸多三電技術(shù)肯定后，代康偉與團(tuán)隊并沒有固地自封，他們將目光放到了新能源汽車功能安全技術(shù)層面。電動汽車越高級，電子零部件就越多，一旦高安全等級控制器失效，將產(chǎn)生無法評估的傷害，代康偉敏銳地感覺到功能安全技術(shù)在未來電動汽車發(fā)展中的關(guān)鍵作用，決定在國內(nèi)率先立項啟動研發(fā)。

2017年6月，團(tuán)隊成功將功能安全標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入三電控制器產(chǎn)品開發(fā)。同年先后獲得德國萊茵TUV頒發(fā)的“ASIL D級”功能安全流程認(rèn)證證書以及動力電控產(chǎn)品MCU、VCU和BMS功能安全產(chǎn)品“ASIL C級”認(rèn)證證書。同時也讓北汽新能源成為國內(nèi)唯一一家完整自主掌握電動化功能安全產(chǎn)品及流程技術(shù)的整車企業(yè)，達(dá)到了世界級水平。

從那時起，代康偉就用爭先精神激勵自己的團(tuán)隊，“我認(rèn)為爭先最重要的就是敢想，不退、不認(rèn)、不害怕、不留退路”。

2019年第三代一體化電驅(qū)動產(chǎn)品成功產(chǎn)業(yè)化

電動汽車開發(fā)技術(shù)每年都在迭代，所以在這個領(lǐng)域，永遠(yuǎn)沒有成熟的經(jīng)驗可以參考。對代康偉來說，尋找思路的方法就是問自己，“我作為一個消費者，我想要什么樣的性能和體驗？油車已經(jīng)做到的，電車做到了沒有？”

不斷的換位思考，以消費者角度看待技術(shù)發(fā)展，也成為了代康偉錨定技術(shù)發(fā)展方向的風(fēng)向標(biāo)。續(xù)航、安全、成本是消費者們首先考慮的三大要素，而三電系統(tǒng)正是解決難題的關(guān)鍵。代康偉帶領(lǐng)的三電團(tuán)隊，以問題為導(dǎo)向，借助高能效電驅(qū)總成關(guān)鍵技術(shù)，提高了電機(jī)效率、回收效率和能量密度；研發(fā)高安全電池電控關(guān)鍵技術(shù)，解決了熱失控預(yù)警、熱失控抑制及數(shù)萬組件毫秒級的電控功能安全管控，實現(xiàn)了核心技術(shù)的自主可控。

2015年第一代一體化電驅(qū)動產(chǎn)品問世，2017年第二代一體化電驅(qū)動產(chǎn)品順利下線裝車，2019年功率密度、功能安全等級等性能全面提升的第三代一體化電驅(qū)動產(chǎn)品成功產(chǎn)業(yè)化，并獲得了北京市“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎”二等獎。中汽研汽車檢驗中心出具的報告顯示，北汽新能源NEDC動力總成效率為87.5%，處于行業(yè)頂級水平。

7個月完成CTP電池開發(fā)任務(wù)

一體化總成解決的是電動汽車效率問題，動力電池則能解決用戶的另一個關(guān)注點——“里程焦慮”。“同質(zhì)化電芯背景下如何實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，如何實現(xiàn)細(xì)分市場的差異化競爭策略，我們一直在思考消費者購買同樣一度電，如何跑得更遠(yuǎn)更快更安全”，代康偉說。

2019年從初春到仲秋，在代康偉的帶領(lǐng)下，CTP動力電池開發(fā)團(tuán)隊僅用了7個月的時間就完成了全部開發(fā)任務(wù)，通過了5年50萬公里試驗強(qiáng)度的考驗，實現(xiàn)箱體減重13%，整車能耗約提升2.9% 整車常溫續(xù)航里程約增加3%，-7℃續(xù)航里程增加10%，在電芯不變的情況下，通過系統(tǒng)集成的創(chuàng)新，實現(xiàn)了系統(tǒng)能量密度性能指標(biāo)的顯著提升。

從2009年到現(xiàn)在，北汽新能源圍繞動力電池技術(shù)開展的革新已歷經(jīng)了三代。11年間，系統(tǒng)能量密度提升100%。

全地形模式應(yīng)用功能開發(fā)

如果說通過不斷提升電池性能來提升續(xù)航里程是攻堅戰(zhàn)，那么代表控制水平的電控，則是通過軟件開發(fā)不斷優(yōu)化性能來滿足智能汽車的未來，是遭遇戰(zhàn)。“全地形模式開發(fā)，我覺得是一個激勵團(tuán)隊、激勵我自己的很典型的例子。”代康偉說。全地形功能，就是純電動汽車通過策略調(diào)整實現(xiàn)沙地、泥地和雪地的路況下的駕駛，提升路面通過能力，真正的讓電動SUV具備越野能力。

這不是一次普通的預(yù)研，而是一個量產(chǎn)車核心功能的應(yīng)用開發(fā)。代康偉協(xié)同底盤部和博世等供應(yīng)商資源共同開發(fā)，無數(shù)次的技術(shù)方案和算法調(diào)整，無數(shù)次的實車標(biāo)定，無數(shù)次的技術(shù)評審，成果也終以應(yīng)用在北汽新能源高端新品ARCFOX極狐αT上，ARCFOX極狐αT成為了行業(yè)內(nèi)率先具備四驅(qū)全地形駕駛模式的電動SUV，采用雙電機(jī)動力總成，能夠大幅優(yōu)化整車的操控性能，同時具備在雪地、泥地、沙地等復(fù)雜路況的脫困能力。

電控測試全過程自動化獲全球首認(rèn)

曾經(jīng)，研發(fā)工具以及測試工具以購買為主，面對自主研發(fā)的思路，也有著質(zhì)疑和不解。為了獲得極致的測試效率，代康偉決策“一定要自己做”。從成立電控系統(tǒng)測試科、控制器測試科，再到以二者為雛形成電控測試部，整車測試從一個星期拓展到四個月，控制器測試從手動變?yōu)榱俗詣印?/p>

2016年，電控測試團(tuán)隊開始將測試與云服務(wù)進(jìn)行結(jié)合；2018年，團(tuán)隊將測試與數(shù)學(xué)模型結(jié)合，設(shè)計出自動化程度更高的工具；2019年底，全過程自動化率達(dá)到82%。時至今日，測試團(tuán)隊已經(jīng)創(chuàng)建了全自主研發(fā)的電控測試自動化平臺，打破海外壟斷；2020年10月23日，在ISQE軟件質(zhì)量工程峰會上，北汽新能源工程研究院以全部認(rèn)證域“完全滿足”的最高評分成績正式獲得TMMI基金會簽發(fā)的TMMI-3級認(rèn)證證書，成為全球汽車行業(yè)內(nèi)首個獲得該認(rèn)證的測試組織。

當(dāng)軟件定義汽車的時代真正到來，北汽新能源已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。

2020年10月28日由北汽新能源獨立完成并申報的“電動汽車三電平臺關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”項目獲得中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎一等獎，其中代康偉作為第一完成人參與此前的項目陳述及答辯。代康偉說，電動汽車開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域永遠(yuǎn)沒有成熟的經(jīng)驗可以參考。對于北汽新能源來說，尋找思路的方法就是爭先。此次提報項目里所有的三電創(chuàng)新點、專利、發(fā)明單位和發(fā)明人都是北汽新能源。

軟件定義汽車的時代，掌握核心技術(shù)自主研發(fā)能力才是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的正解。如北汽新能源總經(jīng)理劉宇所言：“必須全力奔跑，才能滿足軟件更新的速度，才能滿足以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需要。”