對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，舒適性絕對(duì)是我們購(gòu)車(chē)重點(diǎn)考慮的因素之一，而這方面也一直是日系車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)，比如大家熟知的漢蘭達(dá)。其實(shí)看一款車(chē)舒適性好不好，我們可以從兩方面去判斷：一是空間、懸架、動(dòng)態(tài)駕馭質(zhì)感等體現(xiàn)出的乘坐舒適性，二是智能科技帶來(lái)的駕馭舒適度。

如今，隨著中大型SUV市場(chǎng)高實(shí)力選手不斷涌現(xiàn)，小編此次也想做場(chǎng)銳界PLUS和漢蘭達(dá)的舒適性battle專(zhuān)場(chǎng)，看看誰(shuí)開(kāi)起來(lái)更舒服。而為了讓對(duì)比更具客觀性，我們也選取了銳界PLUS四驅(qū)尊銳型和漢蘭達(dá)四驅(qū)尊貴版兩款車(chē)型進(jìn)行比拼。

兩款車(chē)型空間相近，但銳界PLUS出色的懸架、配置讓駕乘更舒適

大空間一直是保證乘坐舒適性的基本要素，銳界PLUS四驅(qū)尊銳型和漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)尊貴版均擁有2850毫米超長(zhǎng)軸距，且同樣是7座車(chē)型，不僅滿(mǎn)足了大家庭出行剛需，同時(shí)為駕乘者帶來(lái)了寬裕的舒展空間。

除了空間外，一個(gè)好的懸架可以有效過(guò)濾路面反饋的顛簸感，并強(qiáng)化轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性。兩車(chē)均裝備了麥佛遜式獨(dú)立前懸架，在后懸架設(shè)計(jì)上，銳界PLUS四驅(qū)尊銳型使用多連桿式獨(dú)立懸架，而漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)尊貴版則是E型多連桿式獨(dú)立懸架，兩種后懸架可讓車(chē)輪和地面盡最大可能保持垂直，盡量減小車(chē)身傾斜提升車(chē)身穩(wěn)定性，提升駕乘舒適度。

不同的是，銳界PLUS四驅(qū)尊銳型使用了豪車(chē)愛(ài)用的超敏輕量化鋁合金懸架，更輕的簧下質(zhì)量也讓轉(zhuǎn)向異常靈敏，又可吸收高達(dá)75%車(chē)身震動(dòng)，減少車(chē)輪跳動(dòng)慣性，讓乘坐舒適性大大提升。加之EcoBoost^® 245雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱，帶來(lái)同級(jí)最強(qiáng)的390 N·m峰值扭矩輸出，8秒破百的實(shí)力也能讓你在高度舒適中體驗(yàn)到風(fēng)馳電掣的快感。

而漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)尊貴版整個(gè)懸架材質(zhì)多為鋼制打造，在轉(zhuǎn)向靈敏度和車(chē)身穩(wěn)定性上要差一些。動(dòng)力上，漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)尊貴版搭載了THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)。車(chē)輛會(huì)在低速使用電動(dòng)機(jī)，借助其高效率和大扭力的特質(zhì)，低速將有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，不過(guò)隨著車(chē)速提升汽油機(jī)介入，2.5L自吸引擎+E-CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合讓你在高速行駛中想要超車(chē)就有點(diǎn)難度了。

另外，在一些舒適性配置上，銳界PLUS四驅(qū)尊銳型前排10向調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅帶加熱和通風(fēng)功能非常實(shí)在，后排也擁有加熱功能；使用了丹麥國(guó)寶級(jí)B＆O音響+12個(gè)揚(yáng)聲器，通透、清澈的音質(zhì)能帶來(lái)更高的視聽(tīng)享受；而三區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)+后排空調(diào)出風(fēng)口的配合，也能讓各個(gè)區(qū)域都能享受到最適宜的車(chē)內(nèi)溫度。漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)尊貴版在貴出2萬(wàn)元的情況下，僅是主駕8項(xiàng)/副駕2項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，只有加熱功能，后排座椅連加熱功能都沒(méi)有，內(nèi)置了非品牌的6個(gè)揚(yáng)聲器，誠(chéng)意稍顯不足，舒適性享受相對(duì)也會(huì)弱些。

銳界PLUS智能科技配置讓操控更從容，駕車(chē)更放松

除了駕乘舒適度，汽車(chē)通過(guò)智能科技的介入減少駕乘人員的手動(dòng)操作頻率，既加強(qiáng)了行車(chē)安全，又能有效提升出行中的操控舒適感。

銳界PLUS四驅(qū)尊銳型搭載的SYNC^®+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制娛樂(lè)、導(dǎo)航、座椅等功能，加之海量影音資源，強(qiáng)化駕駛者對(duì)整車(chē)操控便捷性的基礎(chǔ)上，也為乘坐者帶來(lái)了更加豐富有趣的娛樂(lè)享受。而Co-Pilot360^TM智行駕駛輔助系統(tǒng)擁有的ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(帶自動(dòng)停止及啟動(dòng)功能)、LCWA變道預(yù)警與輔助、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等16項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，也大大提升了駕車(chē)的安全性和便捷性。

在這方面，漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)尊貴版的豐云智行互聯(lián)系統(tǒng)，將重點(diǎn)放在了幾年前就有的APP遠(yuǎn)程控車(chē)上，以及剩余油量、平均油耗、可行駛里程等車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)等，在提升駕控便捷性的應(yīng)用上并無(wú)建樹(shù)。而Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)僅有PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車(chē)功能）等4項(xiàng)簡(jiǎn)單功能，甚至還是使用的倒車(chē)影像，遠(yuǎn)不如銳界PLUS四驅(qū)尊銳型的360°全景影像更具實(shí)用性。

最重要的是，銳界PLUS四驅(qū)尊銳型使用的“福特車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)”，可通過(guò)車(chē)輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施以及城市交通云控平臺(tái)間互聯(lián)，為車(chē)主及時(shí)推送前方紅綠燈信息和倒數(shù)計(jì)時(shí)、交通信息播報(bào)、綠波車(chē)速建議等信息，能有效提升車(chē)主的通行效率，讓駕車(chē)出行更從容。

小結(jié)：如果說(shuō)一款車(chē)的空間、懸架結(jié)構(gòu)/材質(zhì)、配置、動(dòng)態(tài)駕馭質(zhì)感等讓駕乘擁有了更高的舒適性，那么智能科技的發(fā)展則讓享受完全提升了一個(gè)Level。而通過(guò)對(duì)比也不難發(fā)現(xiàn)，銳界PLUS四驅(qū)尊銳型無(wú)論是從懸架、配置等駕乘舒適性打造上，還是在智能化科技帶來(lái)的操控舒適度上，較之漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)尊貴都有著更加出色的表現(xiàn)。