油價(jià)持續(xù)上漲,運(yùn)費(fèi)逐年走低。一增一減之下,貨源行業(yè)內(nèi)卷加劇。然而,在貨運(yùn)平臺(tái)攬活的卡友任師傅卻悠然自得,不緊不慢。到底是什么原因令沒有固定貨源的任師傅底氣十足?

任師傅是山東德州人,雖然是90后,卻已經(jīng)開車十多年,是一位名副其實(shí)的老司機(jī)。在2010年左右,任師傅就購買了一臺(tái)福田的輕卡。盡管開了5年后任師傅將這臺(tái)車賣出,但其仍然給他留下了良好的印象。“當(dāng)時(shí)賣車還挺舍不得的,動(dòng)力足,又皮實(shí)耐造,再開個(gè)5年我都覺得沒什么問題。這次買奧鈴M卡這款車,一部分原因也是信任福田這個(gè)品牌。”

去年年底,由于業(yè)務(wù)需要,任先生準(zhǔn)備換一輛小輕卡。當(dāng)他看到奧鈴M卡時(shí),先是被這款車的顏值驚艷到,而經(jīng)過試駕之后,更是被它超強(qiáng)的動(dòng)力以及舒適性打動(dòng)。“我一直都很喜歡福田的卡車,之前也聽同行說奧鈴的車特別好,一試果不其然。起步快,也挺有勁,好開舒適。當(dāng)然,買車最重要的是合不合用,我之所以選擇奧鈴M卡,最主要還是覺得這臺(tái)車很符合我的需求。自重更輕,貨廂更長(zhǎng)也更寬,相應(yīng)的體積也更大,能裝更多貨。”任師傅購買的這款?yuàn)W鈴M卡搭載Q23A發(fā)動(dòng)機(jī),142大馬力,扭矩可達(dá)330N·m,是行業(yè)首款小載量柴油斷氣剎產(chǎn)品,可以說動(dòng)力十足。除此之外,1950mm內(nèi)寬的貨廂尺寸,在同類產(chǎn)品中也是遙遙領(lǐng)先。

提車至今,任師傅的這輛奧鈴M卡已跑了6000多公里。在實(shí)際的運(yùn)營中,這款車也與試駕時(shí)的感受一般無二。“我主要是拉機(jī)械設(shè)備的,從山東到河北,單趟短的200公里,長(zhǎng)的400公里左右。大多數(shù)走的是國道或者縣道,不管什么樣的路況,上坡還是下坡,這輛車都非常好開。并且動(dòng)力也很足,一腳油就過去了。”

最令任師傅意外的是,這輛奧鈴M卡的油耗十分低。“我經(jīng)常跑縣道,雖然也是柏油路,但是路況很差。即便是這樣,拉上2-4噸的貨,這輛車百公里油耗也只有8L左右。如果是稍好一點(diǎn)的國道,那油耗更低,百公里只有7L。”任師傅感嘆,“從沒想過大馬力的車還能這么省油,這輛車真的是買對(duì)了。”

除了動(dòng)力強(qiáng)勁省油之外,任師傅對(duì)奧鈴M卡的小設(shè)計(jì)也非常滿意。“去裝卸貨的時(shí)候,我的這臺(tái)奧鈴M卡和別的車一對(duì)比,貨臺(tái)要低不少,別人裝卸一趟貨的功夫,我都快趕上兩趟了。后視鏡的視野要比起同類產(chǎn)品大很多,車尾的一些視野盲區(qū)也能看得見,倒車的時(shí)候配合倒車影像,更方便也更安全。”任師傅道,“我還把這個(gè)車介紹給了親戚朋友,他們也很喜歡這輛車,估計(jì)過不了多久,就能組一個(gè)車隊(duì)了。”

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