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法雷奧達(dá)成2023年業(yè)績目標(biāo) 2023至2025年致力于將營業(yè)收入和現(xiàn)金流提高60%以上

2024年03月06日 10:23:35    來源:    類型:轉(zhuǎn)載    編輯:環(huán)球汽車網(wǎng)    評(píng)論:0

法雷奧在2023年實(shí)現(xiàn)了以下目標(biāo)

  • 訂單額達(dá)到349億歐元,彰顯了法雷奧廣闊的增長前景
  • 銷售額達(dá)到220.44億歐元,經(jīng)調(diào)整后同比增長11%,較全球汽車產(chǎn)量增速高出3個(gè)百分點(diǎn)
  • 息稅折舊攤銷前利潤和營業(yè)利潤分別達(dá)到銷售額的12.0%3.8%
  • 自由現(xiàn)金流為3.79億歐元
  • 杠桿率為息稅折舊攤銷前利潤的1.5
  • 下次股東大會(huì)將向股東提議股息定為每股0.40歐元

法雷奧堅(jiān)定地推進(jìn)Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃,并加速企業(yè)轉(zhuǎn)型

  • 2023年至2025年,致力于將營業(yè)收入和現(xiàn)金流提高60%以上
  • 2022年以來獲得的新訂單開始投產(chǎn),盈利提高,保守估計(jì)企業(yè)將加速有機(jī)增長
  • 將采取新的措施控制成本
  • 嚴(yán)格采取以增加現(xiàn)金流為導(dǎo)向的業(yè)務(wù)管理方式,資本配置注重去杠桿化,預(yù)計(jì)2025年杠桿率為息稅折舊攤銷前利潤的1.0

*營業(yè)利潤(百萬歐元)

2024年和2025年財(cái)務(wù)展望

 

2023年(報(bào)告所示)

2024年指導(dǎo)區(qū)間(a)(b

2025年目標(biāo)(b

此前的2025年目標(biāo)(按汽車產(chǎn)量9850萬輛計(jì))

銷售額                               (十億歐元)

22.0

22.5-23.5

24.5-25.5

~27.5

息稅折舊攤銷前利潤                                      (占銷售額百分比)

12.0%

12.1%-13.1%

13.5%-14.5%

~14.5%

營業(yè)利潤                            (占銷售額百分比)

3.8%

4.0%-5.0%

5.5%-6.5%

~6.5%

采取一次性特殊成本削減措施前的自由現(xiàn)金流                (單位:百萬歐元)(c)

_

~500

~800

_

采取一次性特殊成本削減措施后的自由現(xiàn)金流                (單位:百萬歐元)(c)

379

~350

~650

~800-1000

 

 

a)由于產(chǎn)量增加和效率提高,下半年的利潤和現(xiàn)金流高于上半年。

b)數(shù)據(jù)基于以下假設(shè):(i)輕型汽車產(chǎn)量較標(biāo)普全球汽車(S&P Global Mobility)在2024216日發(fā)布的預(yù)估值低3%,以及(ii2023年至2025年間高壓電氣化業(yè)務(wù)銷售額保持穩(wěn)定。

c)包括但不限于潛在的重組措施。

感謝團(tuán)隊(duì)的卓越奉獻(xiàn),2023年我們?cè)俅芜_(dá)成了設(shè)定的財(cái)務(wù)目標(biāo)。自2022年年初以來,我們的財(cái)務(wù)業(yè)績持續(xù)提升。在Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃的中期,訂單額的增長和盈利能力的提升,證明我們的產(chǎn)品和定價(jià)策略是正確的。

在市場(chǎng)開發(fā)方面,我們重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)化、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和軟件定義汽車這三大趨勢(shì)。我們的定位反映了我們的戰(zhàn)略選擇,如今我們可以提供滿足這些需求的創(chuàng)新技術(shù)和各種軟件。我們致力于提供更安全、更環(huán)保、更親民的出行解決方案。面對(duì)20242025年,我們正堅(jiān)定地推進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃,在合適的時(shí)間、以合理的價(jià)格推出滿足客戶需求的技術(shù)。這些技術(shù)獲得了客戶的高度認(rèn)可和持之以久的信賴。我們的技術(shù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了自身的盈利。

汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻變革,我們2025年的新目標(biāo)是基于審慎的汽車產(chǎn)量預(yù)估而設(shè)定的。面對(duì)環(huán)境的不確定性,我們正在加速轉(zhuǎn)型,并繼續(xù)致力于降低成本、提高盈利能力和增加自由現(xiàn)金流。” 

                                                                                                              

法雷奧首席執(zhí)行官Christophe Périllat

 

法雷奧堅(jiān)定推進(jìn)Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃,并加速轉(zhuǎn)型

法雷奧堅(jiān)定推進(jìn)Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃

十多年來,法雷奧一直堅(jiān)持在技術(shù)方面進(jìn)行投資,并加強(qiáng)這些技術(shù)和產(chǎn)品組合在整個(gè)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中所起到的關(guān)鍵作用,助力實(shí)現(xiàn)更安全、更環(huán)保、更互聯(lián)的移動(dòng)出行。集團(tuán)在2022年發(fā)布了Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃并確定了戰(zhàn)略和技術(shù)選擇,讓法雷奧集團(tuán)在汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)中強(qiáng)化了行業(yè)地位。針對(duì)各大業(yè)務(wù)領(lǐng)域,集團(tuán)加強(qiáng)了相應(yīng)的軟件能力,并且現(xiàn)已開發(fā)單獨(dú)的軟件產(chǎn)品——法雷奧anSWer。2023年,法雷奧訂單額上升至349億歐元,其中新訂單所獲利潤顯著提升,證明了集團(tuán)戰(zhàn)略是正確的。

 

到2030年,法雷奧在不同市場(chǎng)領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)以下發(fā)展前景:

  • ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))和艙內(nèi)體驗(yàn)市場(chǎng)(獨(dú)立于動(dòng)力總成系統(tǒng)之外)市場(chǎng)將迎來強(qiáng)勁增長期:全球90% 的新車將配備有高級(jí)駕駛輔助和提升艙內(nèi)體驗(yàn)領(lǐng)域的解決方案,其中50% 的車輛將能夠達(dá)到2 級(jí)和2+ 級(jí)自動(dòng)駕駛水平。傳感器、高性能計(jì)算單元、軟件定義車輛(SDV)的新型集中式電子架構(gòu)等產(chǎn)品具有更高利潤,屆時(shí)它們的的裝車率越來越高,同時(shí)軟件對(duì)智能汽車的重要性也越來越強(qiáng),法雷奧將在這些領(lǐng)域獲得增長。電動(dòng)化市場(chǎng)也將迎來強(qiáng)勁增長期,汽車零部件供應(yīng)商將獲得40%的高壓電動(dòng)化市場(chǎng)份額,同時(shí)低壓電動(dòng)化和熱系統(tǒng)業(yè)務(wù)也幾乎完全由汽車零部件供應(yīng)商負(fù)責(zé)。面對(duì)電動(dòng)化市場(chǎng)短期內(nèi)可能放緩增長的形勢(shì),集團(tuán)對(duì)新增訂單仍然保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,將繼續(xù)保留其利潤高、對(duì)現(xiàn)金流更有利的傳統(tǒng)產(chǎn)品;
  • 隨著LED技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)高清光束的需求,照明技術(shù)仍然是提高道路安全的關(guān)鍵所在。電動(dòng)汽車日益普及,同時(shí)前散熱器格柵也逐漸被淘汰,這給了設(shè)計(jì)師完全重新考慮電動(dòng)汽車前端造型的自由,使品牌能夠更多的通過車燈照明來彰顯自己的身份,不僅是前燈,還有汽車的四周和內(nèi)部照明。

 

2022年以來獲得的新訂單開始投產(chǎn)并獲得盈利,因此基于審慎假設(shè),企業(yè)有機(jī)增長預(yù)計(jì)將加速

預(yù)計(jì)2024年銷售額將在225億歐元至235億歐元之間,2025年銷售額將在245億歐元至255億歐元之間(2023年:220億歐元)。

集團(tuán)對(duì)所有生產(chǎn)地區(qū)(尤其是歐洲)的主機(jī)廠配套銷售額增長充滿信心。到2025 年,隨著2022 年以來獲得的大訂單開始投產(chǎn),主機(jī)廠配套銷售額也將加速增長。這主要得益于舒適及駕駛輔助業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁發(fā)展,尤其是ADAS 和SDV 業(yè)務(wù)訂單的大幅增長。在高壓電動(dòng)化業(yè)務(wù)暫時(shí)放緩的情況下,集團(tuán)將利用傳統(tǒng)的產(chǎn)品系列(低壓電動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)汽車變速箱解決方案等)來支持盈利增長。

售后市場(chǎng)的銷售額預(yù)計(jì)將略有增長,這主要得益于道路上車輛使用年限的增加,以及集團(tuán)開發(fā)的具有吸引力的高附加值產(chǎn)品系列的完善。

法雷奧在公布其Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃時(shí)提出的中期目標(biāo)最初基于以下假設(shè):(i)標(biāo)普全球汽車預(yù)估的汽車產(chǎn)量增長,其預(yù)測(cè)市場(chǎng)增長將更為強(qiáng)勁(當(dāng)時(shí)預(yù)估2025年的汽車產(chǎn)量為9850萬輛,而與之相比2024年2月的汽車產(chǎn)量為9150萬輛),以及(ii)電動(dòng)汽車的普及速度加快。

法雷奧新的中期增長目標(biāo)基于以下審慎假設(shè):

  • 輕型汽車產(chǎn)量較標(biāo)普全球汽車在2024年2月16日發(fā)布的預(yù)估值低3%;
  • 考慮到目前電動(dòng)化市場(chǎng)的大幅波動(dòng)以及電動(dòng)汽車推廣時(shí)間表的不確定性,2023-2025 年期間高壓電動(dòng)化的銷售額保持穩(wěn)定。

法雷奧的加速增長將使利潤率提高約0.6個(gè)百分點(diǎn)。自2022年以來獲得的高利潤新訂單開始投入生產(chǎn),這些訂單將使利潤率再提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。

 

采取新的措施控制成本

法雷奧通過采取以下措施加快成本削減:

  • 采取具體、有針對(duì)性的成本控制措施,在未來兩年內(nèi)計(jì)劃總計(jì)節(jié)省3億歐元,尤其是按預(yù)期提高動(dòng)力總成系統(tǒng)和熱系統(tǒng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營效率。
  • 在具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的國家,通過規(guī)范“項(xiàng)目”開發(fā)(技術(shù)平臺(tái))和增加必備技能(特別是軟件開發(fā)方面的技能)來提高研發(fā)效率。

法雷奧在電動(dòng)化市場(chǎng)確立了強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)地位,動(dòng)力總成系統(tǒng)和熱系統(tǒng)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)為其在該市場(chǎng)取得成功做出了直接貢獻(xiàn)。

為了讓法雷奧更好地應(yīng)對(duì)汽車電動(dòng)化的加速,集團(tuán)宣布計(jì)劃重組和合并這兩項(xiàng)先前獨(dú)立的業(yè)務(wù),以打造連貫、全面且具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)和產(chǎn)品。此次擬議的業(yè)務(wù)重組與主要汽車制造商客戶和我們主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多次完成的類似整合做法一致。

通過集中自身優(yōu)勢(shì)和團(tuán)隊(duì)力量,法雷奧將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力,進(jìn)而提升創(chuàng)新能力,更好地滿足市場(chǎng)預(yù)期,保持其行業(yè)領(lǐng)先地位。

到2024 年上半年結(jié)束時(shí),法雷奧計(jì)劃合并其管理、行政和支持活動(dòng)相關(guān)的崗位,從而在全球范圍內(nèi)減少1,150 個(gè)工作崗位,其中在歐洲減少735 個(gè)工作崗位。

集團(tuán)層面,法雷奧在未來兩年內(nèi)采取的所有一次性特殊成本削減措施,包括動(dòng)力總成系統(tǒng)和熱系統(tǒng)的重組和合并,總計(jì)節(jié)省費(fèi)用將達(dá)到3億歐元。這些費(fèi)用將計(jì)入“其他費(fèi)用”。這些費(fèi)用不會(huì)影響法雷奧的營業(yè)利潤,但會(huì)對(duì)現(xiàn)金流產(chǎn)生同等數(shù)額的影響。這些措施將在一整年內(nèi)為法雷奧節(jié)省2億歐元的結(jié)構(gòu)性成本,其效益將從2024年下半年開始顯現(xiàn)。

 

嚴(yán)格采取以增加現(xiàn)金流為導(dǎo)向的業(yè)務(wù)管理方式,資本配置注重去杠桿化,預(yù)計(jì)2025年杠桿率為息稅折舊攤銷前利潤的1.0

保證現(xiàn)金流是法雷奧的首要任務(wù)。

2024年和2025年,在采取一次性特殊成本削減措施之前,法雷奧的目標(biāo)是顯著改善現(xiàn)金流,分別達(dá)到約5億歐元和8億歐元(在采取一次性特殊成本削減措施之后,分別達(dá)到約3.5億歐元和6.5億歐元)。

預(yù)計(jì)未來兩年的現(xiàn)金流將有所改善,主要原因如下:

  • 預(yù)計(jì)盈利能力將有所提升,2025年為息稅折舊攤銷前利潤貢獻(xiàn)350萬歐元
  • 產(chǎn)品組合更具備競(jìng)爭(zhēng)力將帶來更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì),,特別是在ADAS和SDV業(yè)務(wù)板塊。法雷奧選擇采取審慎的估值方法,提高了選擇新訂單時(shí)采用的最低盈利能力要求。集團(tuán)決定將2024年的訂單額限制在280億歐元左右:在提供大量增長機(jī)會(huì)的市場(chǎng)中,對(duì)訂單額采用嚴(yán)格的選擇標(biāo)準(zhǔn),會(huì)減少資本支出(預(yù)計(jì)在2025年占銷售額的5.5%左右)和研發(fā)支出,而項(xiàng)目開發(fā)日益標(biāo)準(zhǔn)化所帶來的結(jié)余,(預(yù)計(jì)到2025年,總計(jì)研發(fā)成本約為25億歐元,占銷售額的10%)也將起到促進(jìn)作用。 
  • 與研發(fā)成本的資本化相關(guān)的IFRS影響預(yù)期會(huì)下降:2024年,該影響在上半年達(dá)到峰值,約為2.8個(gè)百分點(diǎn),然后在全年下降至2.4個(gè)百分點(diǎn)左右。2025年,該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將再下降約1個(gè)百分點(diǎn)。
  • 嚴(yán)格控制營運(yùn)資本:2024年庫存減少將推動(dòng)自由現(xiàn)金流的產(chǎn)生。預(yù)計(jì)到2025年,營運(yùn)資本對(duì)自由現(xiàn)金流的產(chǎn)生的貢獻(xiàn)將更加有限。

法雷奧打算繼續(xù)專注去杠桿化來保持資本配置的平衡。在這方面,法雷奧的目標(biāo)是將其杠桿率(凈負(fù)債/息稅折舊攤銷前利潤)從2023的1.5倍降至2025年的1.0倍

 

目標(biāo)是在2023 年至2025 年期間將營業(yè)收入和現(xiàn)金流增加60%以上

 

 

2021年成果(e

2022年成果(e

2023

(報(bào)告所示)

2024年指導(dǎo)區(qū)間(a)(b

2025年目標(biāo)(b

此前的2025年目標(biāo)(d

銷售額                                (十億歐元)

18.0

20.4

22.0

22.5-23.5

24.5-25.5

~27.5

息稅折舊攤銷前利潤                                      (占銷售額百分比)

11.3%

11.4%

12.0%

12.1%-13.1%

13.5%-14.5%

~14.5%

營業(yè)利潤                             (占銷售額百分比)

1.7%

2.4%

3.8%

4.0%-5.0%

5.5%-6.5%

~6.5%

采取一次性特殊成本削減措施前的自由現(xiàn)金流                               (單位:百萬歐元)(c)

_

_

_

~500

~800

_

采取一次性特殊成本削減措施后的自由現(xiàn)金流                            (單位:百萬歐元)(c)

-102

205

379

~350

~650

~800-1000

 

a)由于產(chǎn)量增加和效率提高,下半年的利潤和現(xiàn)金生成量高于上半年。

b)為了放心起見,數(shù)據(jù)基于以下假設(shè):(i)輕型汽車產(chǎn)量較標(biāo)普全球汽車在2024216日發(fā)布的預(yù)估值低3%,以及(ii2023年至2025年期間高壓電動(dòng)化業(yè)務(wù)銷售額穩(wěn)定。

c)包括但不限于潛在的重組措施。

D20222月公布的Move Up計(jì)劃目標(biāo)基于標(biāo)普全球汽車發(fā)布的預(yù)估值,即9850萬輛輕型汽車產(chǎn)量。

e2021年和2022年數(shù)據(jù)已重述:參見財(cái)務(wù)術(shù)語部分

 

2023年關(guān)鍵數(shù)據(jù)

截至2023年12月31日的年度財(cái)務(wù)報(bào)表已獲董事會(huì)授權(quán)于2024年2月29日發(fā)布。

訂單額

 

2023

 

2022

差異

2022年(調(diào)整后)*

訂單額*

(十億歐元)

 

34.9

 

32.6

+7%

32.6

 

 

 

 

 

 

 

 

收益表

 

2023

 

2022

差異

2022年(調(diào)整后)*

銷售額

(百萬歐元)

 

22,044

 

20,037

+10%

20,407

主機(jī)廠配套銷售額

(百萬歐元)

 

18,701

 

16,748

+12%

17,105

售后市場(chǎng)銷售額

(百萬歐元)

 

2,267

 

2,256

—%

2,269

研發(fā)費(fèi)用**

(百萬歐元)

 

(2,029)

 

(1,880)

+8%

(1,971)

(占銷售額的百分比)

 

(9.2)%

 

(9.4)%

+0.2 pts

(9.7)%

息稅折舊攤銷前利潤*

(百萬歐元)

 

2,647

 

2,401

+10%

2,323

(占銷售額的百分比)

 

12.0%

 

12.0%

0.0 pt

11.4%

營業(yè)利潤

(百萬歐元)

 

838

 

635

+32%

494

(占銷售額的百分比)

 

3.8%

 

3.2%

+0.6 pts

2.4%

按權(quán)益法入賬公司凈利

 

 

潤的份額

(百萬歐元)

 

17

 

115

不適用

193

 

 

 

 

 

 

 

(占銷售額的百分比)

 

0.1%

 

0.6%

不適用

0.9%

債務(wù)成本

(百萬歐元)

 

(243)

 

(131)

+85%

(147)

非控制性權(quán)益及其他

(百萬歐元)

 

(79)

 

(65)

+22%

(63)

可歸屬凈收益

(百萬歐元)

 

221

 

230

-4%

148

(占銷售額的百分比)

 

1.0%

 

1.1%

-0.1 pt

0.7%

基本每股收益

(歐元)

 

0.91

 

0.95

不適用

 

 

 

 

 

 

 

 

 

現(xiàn)金流量表

 

2023

 

2022

差異

2022年(調(diào)整后)*

營業(yè)現(xiàn)金流總額

(百萬歐元)

 

2,409

 

1,968

na

na

營運(yùn)資本變動(dòng)

(百萬歐元)

 

278

 

231

na

247

不動(dòng)產(chǎn)、廠房和設(shè)備投資

(百萬歐元)

 

(964)

 

(807)

+19%

(845)

無形資產(chǎn)投資

(百萬歐元)

 

(1,037)

 

(682)

+52%

(687)

其中包括資本化開發(fā)支出

(百萬歐元)

 

995

 

657

+51%

(660)

自由現(xiàn)金流*

(百萬歐元)

 

379

 

388

-2%

205

 

 

 

 

 

 

 

 

財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)股息紅利

 

2023

 

2022

差異

2022年(調(diào)整后)*

債務(wù)凈額*

(百萬歐元)

 

4,028

 

4,002

+26

4,002

杠桿率(債務(wù)凈額/息稅折舊攤銷前利潤)

不適用

 

1.5

 

1.7

不適用

1.7


 

*參見財(cái)務(wù)術(shù)語部分。

**如需全面了解研發(fā)支出,敬請(qǐng)聯(lián)系法雷奧。

 

主機(jī)廠配套銷售額同比增長13%2022年調(diào)整后(3)),較汽車產(chǎn)量增速高出3個(gè)百分點(diǎn)

主機(jī)廠配套銷售額***

(百萬歐元)

占銷售額的百分比

 

2023

 

2022

同比*差異

超出**

 

超出(調(diào)整后)4

歐洲和非洲

47%

 

8,840

 

7,403

+12%

-1 pt

 

+3 pts

亞洲、中東和大洋洲

32%

 

5,911

 

5,618

10%

+1 pt

 

+2 pts

其中:亞洲(不包括中國)

16%

 

3,026

 

2,781

16%

+8 pts

 

+9 pts

其中:中國

16%

 

2,885

 

2,837

5%

-5 pts

 

-6 pts

北美洲

19%

 

3,572

 

3,363

+9%

-1 pt

 

-1 pt

南美洲

2%

 

378

 

364

+3%

0 pts

 

0 pts

總計(jì)

100%

 

18,701

 

16,748

+11%

+1 pt

 

+3 pts

* 同比。

**基于標(biāo)普全球汽車在2024216日發(fā)布的汽車產(chǎn)量預(yù)估值。

***主機(jī)廠配套銷售額分布(按銷售目的地)。

 

2023年,主機(jī)廠配套銷售額實(shí)現(xiàn)同比增長(上一年度調(diào)整后3),超出汽車產(chǎn)量增速3個(gè)百分點(diǎn):

  • 在歐洲和非洲,法雷奧業(yè)績超過全球汽車產(chǎn)量增速3個(gè)百分點(diǎn)。在第三季度,動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部受到歐洲某些電動(dòng)汽車平臺(tái)產(chǎn)量暫時(shí)縮減的影響,而庫存大幅減少則進(jìn)一步加劇了這一影響。得益于客戶提供補(bǔ)償以及動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)(如傳動(dòng)系統(tǒng)和48V系統(tǒng))有所增長,高壓電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)低迷所產(chǎn)生的影響有所緩解。熱系統(tǒng)事業(yè)部受益于電動(dòng)汽車技術(shù)(電池冷卻系統(tǒng)、專用空調(diào)系統(tǒng)、熱泵等)的業(yè)務(wù)增長。視覺系統(tǒng)事業(yè)部因多家歐洲汽車制造商的投產(chǎn)而得到提升;
  • 在亞洲,集團(tuán)業(yè)績超過全球汽車產(chǎn)量增速2個(gè)百分點(diǎn):
  • 在中國,盡管集團(tuán)在ADAS業(yè)務(wù)方面保持強(qiáng)勁勢(shì)頭,但由于此前曾受到不利客戶組合的影響,因此低于汽車產(chǎn)量增速6個(gè)百分點(diǎn)。集團(tuán)正在重新定位其客戶組合(2023年超過50%的訂單涉及中國客戶,不包括合資企業(yè))。從2024年下半年開始,這一舉措應(yīng)開始顯現(xiàn)成效。舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部的前置攝像頭和計(jì)算機(jī)視覺攝像頭業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁。由于受到不利客戶組合的影響,加之與一家日本汽車制造商簽訂的前端模塊合同到期,熱系統(tǒng)事業(yè)部的銷售額受到影響。從第四季度開始,視覺系統(tǒng)事業(yè)部從一家北美汽車制造商的電動(dòng)化項(xiàng)目投產(chǎn)中全面受益;
  • 在亞洲(不包括中國),法雷奧取得超過汽車產(chǎn)量增速9個(gè)百分點(diǎn)的業(yè)績,這得益于舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部和動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部與一家韓國汽車制造商合作,在電動(dòng)技術(shù)業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長。熱系統(tǒng)事業(yè)部從與日本客戶簽訂的新增投產(chǎn)合同項(xiàng)目中受益,而視覺系統(tǒng)事業(yè)部與一家日本領(lǐng)先汽車制造商的子公司市光工業(yè)株式會(huì)社達(dá)成合作,業(yè)績受到提振;
  • 在北美,主機(jī)廠配套銷售額低于汽車產(chǎn)量增速1個(gè)百分點(diǎn)。舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部從一家美國汽車制造商的ADAS業(yè)務(wù)增產(chǎn)中獲益。由于和一家日本汽車制造商簽訂的前端模塊合同到期,熱系統(tǒng)事業(yè)部的業(yè)績受到影響。從第一季度開始,視覺系統(tǒng)事業(yè)部將從一家北美汽車制造商新簽訂的電動(dòng)化投產(chǎn)合同項(xiàng)目中開始受益。最后,汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)罷工未對(duì)全年銷售額(4500萬美元)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。


[1]()參見財(cái)務(wù)術(shù)語部分。 

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