米蘭，2024年6月4日。倍耐力在歐洲最重要的輪胎展——2024年德國科隆國際輪胎展上大放異彩，帶來了全新的四季胎及其它產(chǎn)品，展示了其尖端技術(shù)和對可持續(xù)發(fā)展的堅定承諾。

倍耐力_科隆國際輪胎展

本次展會上亮相的倍耐力P Zero Winter 2，是一款適用于高性能汽車的冬季胎，推出的所有規(guī)格均享有歐洲輪胎標簽的濕地抓地力最高評級。該系列共有13款規(guī)格配備了專為純電動和插電式混合動力車輛研發(fā)打造的電動車輪胎技術(shù)ELECT™。這些輪胎采用超過50%的生物基或可循環(huán)材料制成（經(jīng)獨立認證），這些材料將在展臺的可持續(xù)發(fā)展區(qū)域展出。一款專為寶馬7系設(shè)計的P Zero Winter 2輪胎也在展會上亮相：這是首款滾動阻力達到“A級”的冬季汽車輪胎。這一關(guān)鍵特性尤其適用于電動車，能夠節(jié)省能源，并在單次充電后行駛更多里程。

倍耐力_科隆國際輪胎展_P Zero Winter 2_寶馬7系

在科隆國際輪胎展上展出的另外兩款專為歐洲市場打造的輪胎是Powergy Winter 和Powergy All Season SF。這兩款輪胎與三年前推出的夏季胎相輔相成，完善了Powergy輪胎系列。該系列產(chǎn)品專為尋找經(jīng)濟實惠，且兼具安全性、節(jié)能性和舒適性解決方案的駕駛者設(shè)計。

倍耐力展臺還展出一款配備倍耐力CYBER™輪胎技術(shù)和Track Adrenaline系統(tǒng)的輪胎——為奧迪RS 4 Avant 25周年紀念版打造的P Zero Trofeo RS。這款輪胎專為賽道愛好者設(shè)計，通過輪胎內(nèi)部傳感器驅(qū)動的手機app提供 “虛擬助手”，幫助駕駛者在賽道上充分利用其汽車輪胎套件。

倍耐力_科隆國際輪胎展_P Zero Winter 2_寶馬7系

倍耐力P Zero Winter 2輪胎

•通過3D溝槽技術(shù)實現(xiàn)雪地控制，并且整個系列的濕地抓地力均達到“A級”。

•搭載電動車輪胎技術(shù)ELECT™的規(guī)格都采用超過50%的生物基或可循環(huán)材料*。

•除了售后市場系列外，還有約30個與汽車制造商的原配項目。

•專為寶馬7系設(shè)計的P Zero Winter 2，與車輛的特性相得益彰，是首款在滾動阻力上達到“A級”的冬季胎。

倍耐力推出P Zero Winter 2，一款標桿性冬季胎的進化版，專為高性能車型設(shè)計。倍耐力的研發(fā)團隊利用虛擬設(shè)計技術(shù)創(chuàng)造了一款與前代完全不同的產(chǎn)品，前代產(chǎn)品已在不同駕駛條件下展示了卓越的性能。

這款新輪胎專為純電動和插電式混合動力車輛研發(fā)打造，推出13款規(guī)格，均采用倍耐力電動車輪胎技術(shù)ELECT™，旨在增強電動汽車特性。這些搭載電動車輪胎技術(shù)ELECT™的P Zero Winter 2輪胎還配備了倍耐力噪音消除系統(tǒng)PNCS™，通過應(yīng)用在輪胎內(nèi)壁的吸音裝置，將滾動噪音降低至3 dB。

倍耐力_P ZERO Winter 2

此外，搭載電動車輪胎技術(shù)ELECT™的P Zero Winter 2替換輪胎系列采用超過50%的生物基或可循環(huán)材料*（根據(jù)ISO 14021標準通過第三方認證）。這一特點可以通過胎側(cè)的定制標識識別，這是倍耐力最近引入的一個標識，用于識別含有至少50%可持續(xù)材料的產(chǎn)品。

P Zero Winter 2的胎面采用單導(dǎo)向設(shè)計，與其前代的不對稱胎面花紋明顯不同。得益于整個輪胎接地面積均勻的剛度和抓地力，新設(shè)計不僅在雪地上表現(xiàn)出色，而且在干燥路面上也有更好的制動和操控性。細小溝槽具有3D結(jié)構(gòu)，可確保輪胎在整個使用周期內(nèi)保持穩(wěn)定的節(jié)能性，橡膠接觸地面的部分較寬，然后向內(nèi)變窄，這增強了在積雪路面上的抓地力，同時優(yōu)化了駕駛性能。主溝槽之間由較小的溝槽橫向連接，組成一種在各種駕駛條件下都能保證在濕滑路面上具有附著力的花紋。

胎面配方的設(shè)計旨在不同的冬季路面上提供平衡和安全的性能。特別是，新款P Zero Winter 2系列均享有歐洲輪胎標簽的濕地抓地力最高評級（A級）。

倍耐力_P ZERO Winter 2

新的替換輪胎系列包括18到22英寸的35款規(guī)格。此外，還與全球知名汽車制造商開展了多個原配項目，例如梅賽德斯的AMG GT，以及阿斯頓馬丁即將發(fā)布的車型。寶馬是首批選擇這款新產(chǎn)品的汽車制造商之一，已將P Zero Winter 2認證為7系的冬季裝配，增強這款車的特定特性。P Zero Winter 2 的設(shè)計旨在縮小與同類夏季產(chǎn)品的傳統(tǒng)性能差距，即使在最寒冷的季節(jié)，也能為寶馬電動轎車提供駕駛樂趣和舒適性。這是首款滾動阻力低至足以獲得歐洲輪胎標簽 “A級”認證的冬季胎。

倍耐力和寶馬集團聯(lián)合推出了專為寶馬7系設(shè)計的全新P Zero Winter 2，得益于其在滾動阻力方面已達到歐盟輪胎標簽最高的“A級”，這款20英寸輪胎具有出眾的續(xù)航能力。此次合作也為純電動汽車輪胎樹立了新的標桿，在不影響舒適性的情況下，為駕駛者提供卓越的駕駛體驗及更長的續(xù)航里程，即使在冬季不同路面條件下均有出色的性能表現(xiàn)。

PZERO Winter 2

所有寶馬集團精心篩選的輪胎均專為寶馬車型所研發(fā)，達到最高的質(zhì)量和技術(shù)標準，才有資格被授予寶馬特有的星標認證。這確保了寶馬集團車型上的輪胎滿足寶馬設(shè)定的嚴格要求，提供出色的性能支持及安全性。這與倍耐力所追求的精致契合理念一致，即為每款車型打造量身定制的輪胎。

與夏季胎相比，為了有效提高輪胎在雪地和潮濕寒冷瀝青路面上的抓地力，冬季胎采用的橡膠配方和胎面花紋設(shè)計會產(chǎn)生更高的滾動阻力，從而影響了汽車的續(xù)航里程。與倍耐力合作研發(fā)的新款P Zero Winter 2輪胎彌補了這些缺點，相較于標準冬季胎，純電動寶馬7系的續(xù)航里程延長了50公里，這一技術(shù)進步歸因于在胎面花紋和胎面配方的重大突破。

PZERO Winter 2

倍耐力和寶馬集團旨在通過在技術(shù)可行的環(huán)節(jié)中使用可再生材料，并減少工廠二氧化碳排放，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，基于此目標，P Zero Winter 2應(yīng)運而生。這一合作伙伴關(guān)系也展現(xiàn)了倍耐力和寶馬集團倡導(dǎo)綠色出行的共同愿景，以及雙方進一步突破輪胎技術(shù)壁壘的決心。P Zero Winter 2將于今年8月起適配于寶馬7系。目標是將這項新技術(shù)推廣到未來寶馬的其他車型，首先是2024年下半年推出的新款寶馬X3。

*采用物理隔離和質(zhì)量平衡相結(jié)合的方法?；谳喬ヒ?guī)格，“生物基和可循環(huán)”材料的含量分別在15-16%和34-35%之間。天然材料包括天然橡膠、天然的化學(xué)物質(zhì)和生物基樹脂，而可循環(huán)材料包括金屬補強材料，以及通過質(zhì)量平衡方法得出的合成橡膠、白炭黑和炭黑。此聲明已通過必維國際檢驗集團根據(jù)ISO 14021標準進行的驗證。