當(dāng)游戲界的《黑神話：悟空》以其獨(dú)特的魅力征服了無數(shù)玩家的心時，汽車圈也不甘示弱，上演了一場名為“中流擊水”的思享薈，讓人不禁感嘆：這不就是現(xiàn)實(shí)版的“吃雞”戰(zhàn)場嗎？這次成都車展，大咖云集的2024汽車先鋒論壇，或許能給我們一點(diǎn)啟發(fā)。

 

 

流量與銷量：誰才是王道？

 

在流量至上的今天，“有流量就有銷量”似乎成為了許多品牌的金科玉律。但也有不少業(yè)內(nèi)人士指出，流量只是一時的狂歡，真正能夠長久立足市場的，還得看產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌的口碑。在這個問題上，大咖們各執(zhí)一詞，激辯不已。有人認(rèn)為，老總親自上陣做IP，可以拉近與消費(fèi)者的距離；而有人則擔(dān)憂，過度曝光可能適得其反，變成一場營銷災(zāi)難。正如網(wǎng)絡(luò)上的熱評：“現(xiàn)在的市場，不是你流量大就能贏，關(guān)鍵是要有真材實(shí)料。”

 

 

技術(shù)更迭與供需平衡：創(chuàng)新還是跟風(fēng)？

 

面對技術(shù)日新月異的變化，企業(yè)應(yīng)該如何把握方向，避免盲目跟風(fēng)呢？在思享薈上，專家學(xué)者和企業(yè)代表圍繞這個話題展開了深入討論。智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化……這些新概念層出不窮，但在用戶眼中，他們真正需要的到底是什么呢？“大模型上車、AI附體”，這樣的創(chuàng)新真的能打動消費(fèi)者嗎？還是說，這些都只是企業(yè)間競爭的手段而已？一位網(wǎng)友留言：“別光顧著秀肌肉，消費(fèi)者要的是實(shí)實(shí)在在的好處。”

 

 

從“快魚吃慢魚”到全球化布局

 

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步，越來越多的本土品牌開始走向世界舞臺。然而，在這個過程中，如何平衡國內(nèi)與國際市場的需求，怎樣在全球化競爭中保持優(yōu)勢，成為了每一個中國汽車人需要思考的問題。“快魚吃慢魚”是否已經(jīng)成為行業(yè)生存的唯一法則？全球化之路又將如何鋪就？這些問題的答案，或許就藏在麥格納攜手中國貿(mào)促會汽車分會發(fā)布的《中國汽車全球化之路藍(lán)皮書》中。

 

 

麥格納利用自身全球化經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢，助力中國車企提升競爭力，加速國際布局。此舉彰顯了麥格納作為中國汽車全球化道路上可靠伙伴的角色。正如活動現(xiàn)場一位嘉賓所言：“未來，我們不僅要在國內(nèi)市場爭先恐后，更要能在國際舞臺上與強(qiáng)者對話。”

 

Kurt Bachmaier (庫爾特 • 巴赫邁爾) - 麥格納整車事業(yè)部全球銷售與市場副總裁

 

彭君虎 - 麥格納整車事業(yè)部中國區(qū)副總裁

 

通過這次思享薈，我們看到了汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型期的種種努力與嘗試，也感受到了從業(yè)者對于未來的無限憧憬。無論是技術(shù)革新，還是市場策略調(diào)整，每一步都凝聚著智慧與勇氣。而作為見證者，我們期待著中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠在這場變革中乘風(fēng)破浪，開創(chuàng)更加輝煌的明天。