從16世紀(jì)駛過(guò)直布羅陀海峽,穿過(guò)海格力斯之柱上刻有“切勿穿越”的警示語(yǔ)開(kāi)始,千百年來(lái),我們的祖先把文明從原始社會(huì)的穴居山洞,發(fā)展到現(xiàn)代社會(huì)的樓房、大平層、別墅,期間人類(lèi)社會(huì)對(duì)舒適空間的追求從未停歇。如今,除了我們必要的生存居住空間(第一空間)、生產(chǎn)工作空間(第二空間)之外,“第三空間”( 美國(guó)社會(huì)學(xué)家雷·奧登伯格(Ray Oldenburg)于1989年在他的著作《絕對(duì)的地方》(The Great Good Place)中提出)也逐步成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

第三空間示意圖

“第三空間”可以是公園、咖啡廳、圖書(shū)館等固定場(chǎng)所,也可以是火車(chē)、汽車(chē)等移動(dòng)空間,但其最主要的特征是為人們提供舒適、寬松、便利的環(huán)境,讓人們?cè)诒匾婧蛣趧?dòng)生產(chǎn)之外自由地釋放自我,包括生理方面的釋放及情緒方面的釋放,滿(mǎn)足人們對(duì)隱私、自由的向往。

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量及使用時(shí)長(zhǎng)的增加及新能源汽車(chē)新四化的發(fā)展,新能源汽車(chē)順理成章地成為當(dāng)下中產(chǎn)第三空間概念最主要的載體之一。作為可移動(dòng)的空間,新能源汽車(chē)在保證寬大的車(chē)身同時(shí),更要保證給用戶(hù)帶來(lái)更多的實(shí)用面積和空間,使汽車(chē)真正成為人們舒適、0壓力、0焦慮、0束縛的第三空間。

如何在已有電池、電機(jī)、座椅的有限車(chē)內(nèi)空間里打造出一個(gè)0壓0束縛的舒適環(huán)境是個(gè)復(fù)雜的科學(xué)問(wèn)題,就不得不提到“電梯效應(yīng)”。 電梯是一個(gè)非常狹小的空間,你會(huì)發(fā)現(xiàn),多人乘梯時(shí)人們總會(huì)習(xí)慣性仰頭看著顯示的樓層數(shù),想盡快“逃離”這個(gè)狹小空間。究其原因,是在電梯中人與人的私人空間出現(xiàn)了交集,即互相感覺(jué)到對(duì)方進(jìn)入了自己的私人空間,所以會(huì)感到不舒服,都想盡早離開(kāi)這個(gè)狹窄的空間。同理,在擁擠的車(chē)中人們會(huì)感覺(jué)不自在,也是因?yàn)橛腥诉M(jìn)入了我們的私人空間,而人們對(duì)于頭部、四肢周?chē)目臻g感受往往更為明顯,絕不能陰暗局促封閉,空間不光要“大”,還得“通透”。

所以,要保證汽車(chē)空間的舒適性,除了保證有足夠的汽車(chē)內(nèi)部空間來(lái)“捍衛(wèi)”車(chē)內(nèi)每個(gè)人的私人空間,還得通過(guò)設(shè)計(jì)上貼合“第一空間”的化繁為簡(jiǎn)的家居理念帶來(lái)足夠的“客廳體驗(yàn)”,讓陽(yáng)光和清新的空氣在車(chē)內(nèi)流通,獲得躺在自家客廳陽(yáng)臺(tái)般的自在體驗(yàn)。就像星途星紀(jì)元ET,不僅給出了長(zhǎng)寬高為4955mm x 1975mm x 1698mm,軸距為3000mm的“建筑面積”, 還通過(guò)合理的布局優(yōu)化來(lái)減少“公攤面積”, 最終將“套內(nèi)面積”(有效艙內(nèi)空間)做到了驚人的3.45立方米,獲得了78%同級(jí)最大得房率,在理想L6、特斯拉Model X等一眾中大型SUV中都能脫穎而出。

在保證“套內(nèi)面積”的同時(shí),要想獲得更佳舒適的空間體驗(yàn),還需要對(duì)空間的長(zhǎng)寬進(jìn)行合理規(guī)劃,既要保證前排的舒適和安全駕駛,也要照顧二排的乘坐感受。而星紀(jì)元ET給出的方案是2181mm的縱向的進(jìn)深和1500mm的二排橫向空間,這就帶來(lái)了極致寬敞的前后排腿部空間,讓5座SUV的二排在滿(mǎn)員的情況下也能寬敞舒適,徹底告別二排3人前插空坐的尷尬,并完全可以實(shí)現(xiàn)二排乘客的蹺二郎腿自由,再也不會(huì)有一米八的大長(zhǎng)腿有無(wú)處安放的尷尬場(chǎng)景。

充足的車(chē)內(nèi)空間確實(shí)是舒適的必要條件,但卻不是充分條件,人們對(duì)空間舒適的感知還與車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的便利度、通透度、座椅舒適度及溫度濕度等眾多因素有關(guān)。這其中,車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的便利度、通透度、座椅舒適度至關(guān)重要。

對(duì)于車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間而言,能否裝下更多數(shù)量、類(lèi)型的物品及能否更加便捷地放取物品是衡量其優(yōu)劣的一條重要標(biāo)準(zhǔn)。還以星紀(jì)元ET為例,它提供了546L的超大后備箱和60L的可水洗前備箱,常規(guī)情況下,后備箱可容納10個(gè)20寸行李箱,而配合一鍵翻折后排座椅功能即可獲得高達(dá)1835L的后備箱容積,可容納32個(gè)20寸行李箱,妥妥的一張超兩米的舒適大床空間,裝載數(shù)量不可謂不大。

而在裝載物品種類(lèi)方面,達(dá)1835L的后備箱無(wú)論是全家露營(yíng)時(shí)的帳篷、桌椅,還是自駕滑雪時(shí)的滑雪板等裝備,亦或是搬家時(shí)的大件家具家電甚至車(chē)內(nèi)住宿均不在話(huà)下。更值得一提的是,其60L的可水洗前備箱,底部竟然預(yù)留了可密封的排水孔,這就極大地?cái)U(kuò)充了可轉(zhuǎn)載物品的種類(lèi),即可當(dāng)作魚(yú)缸,將露營(yíng)時(shí)的魚(yú)獲直接放進(jìn)前備箱,也可加入冰塊冰鎮(zhèn)全家露營(yíng)時(shí)的飲料啤酒,瞬間擴(kuò)容出一臺(tái)60L的戶(hù)外冰箱,另外,針對(duì)榴蓮等味道比較大的水果或物品,也可單獨(dú)放在此處與其他物品進(jìn)行隔離保存,前置的全能空間及其與乘員艙的分離保障了前后排乘坐人員空間的潔凈舒適。

最后,在能否更加便捷地放取物品這一人們感知最直接的標(biāo)準(zhǔn)方面,星紀(jì)元ET也作出了很大的創(chuàng)新。比如最常見(jiàn)的副駕儀表臺(tái),常規(guī)做法是做空調(diào)出風(fēng)口或音響,但星紀(jì)元ET卻別出心裁,將其做成了露臺(tái)式儀表板,為用戶(hù)帶來(lái)一張可放置書(shū)本、化妝品、鑰匙等物品的置物臺(tái),這樣,早上副駕上的女王打開(kāi)梳妝鏡,伸手即可拿到眉筆、口紅等補(bǔ)妝用品,也可在途中將書(shū)本、鑰匙等隨手放置在此處,便捷又實(shí)用。

再如其獨(dú)特設(shè)計(jì)的星動(dòng)吧臺(tái),不僅配備2個(gè)50W無(wú)線超級(jí)快充和3個(gè)60W有線快充及兩大杯星巴克杯架,還在中通道下方預(yù)留了開(kāi)放空間,可隨手放置行李箱、包等大件物品,超級(jí)實(shí)用。同時(shí)可移動(dòng)的模塊化設(shè)計(jì),對(duì)于側(cè)邊停車(chē)上下行和后排行政辦公也提供了便捷。

下面再來(lái)說(shuō)車(chē)內(nèi)空間的通透度,對(duì)于“寸土寸金”的車(chē)內(nèi)空間,物理層面加大空間固然是最優(yōu)解,但在空間定量的情況下,通過(guò)提升車(chē)內(nèi)空間的通透感來(lái)提升空間感就成為了必選項(xiàng)。據(jù)研究表明,人類(lèi)的視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)光線非常敏感,在昏暗的環(huán)境中,光線不足會(huì)導(dǎo)致視覺(jué)信息輸入減少,使得大腦接收到的外界刺激降低,并影響視覺(jué)深度感知,使空間顯得更加封閉和壓抑。因此,在保證車(chē)輛安全的前提下,提升車(chē)內(nèi)光線和通透度至關(guān)重要。以星紀(jì)元ET為例,它搭載了一塊2.38㎡的行業(yè)最大的單塊天幕,有效透光面積高達(dá)1.57㎡,坐進(jìn)車(chē)內(nèi)猶如在自家陽(yáng)光房,在提升車(chē)內(nèi)空間感的同時(shí)也有效提升了乘坐的舒適度。

但汽車(chē)天幕暴曬后影響乘坐感受的事件之前也屢見(jiàn)不鮮,為最大化減少此類(lèi)情況發(fā)生,星紀(jì)元ET的這塊天幕采用了雙層納米鍍銀隔熱玻璃,紫外線隔絕率高達(dá)99.9%,紅外線隔絕率高達(dá)98.5%。紅紫外線隔絕率超過(guò)市場(chǎng)上銷(xiāo)量第一、防曬指數(shù)UPF50的某品牌遮陽(yáng)傘。坐進(jìn)星紀(jì)元ET,好比撐起了一把能防曬能隔熱的高端遮陽(yáng)傘,但同時(shí)陽(yáng)光還能正常“照”進(jìn)車(chē)內(nèi),即使不涂防曬也不用擔(dān)心烈日出行時(shí)對(duì)皮膚的傷害。

最后,再說(shuō)汽車(chē)的座椅舒適度,它直接影響著乘坐人員對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的舒適感受。那么,怎樣的座椅才能帶來(lái)最舒適的感受呢?1973年,隨著美國(guó)宇航局發(fā)射了其第一個(gè)空間站 Skylab,研究人員發(fā)現(xiàn)宇航員在太空中放松時(shí)通常會(huì)采取中立姿勢(shì)來(lái)減輕肌肉骨骼和脊柱的壓力,自此人體工程學(xué)椅及零重力座椅大行其道。但由于人們的身高、體重、身形、習(xí)慣的不同,人們零重力座椅產(chǎn)生的中立姿勢(shì)無(wú)法滿(mǎn)足所有人的要求,但是做好零重力只需要做對(duì)人體工學(xué)就夠了嗎?

材料科學(xué)的不斷發(fā)展也把人類(lèi)對(duì)于座椅面料的要求和舒適的閾值達(dá)到了前所未有的高度。而這里就不得不提星紀(jì)元ET在浮感零壓女王副駕座椅以及前后排多向調(diào)節(jié)座椅上使用的Nuprima微絨啞光真皮親膚材質(zhì),相比傳統(tǒng)Nappa工藝,Nuprima采用更復(fù)雜的十層工藝材料,座椅擁有20.8萬(wàn)個(gè)通風(fēng)孔,達(dá)到天鵝絨般的細(xì)膩柔軟,親膚又無(wú)感,配合16向的電動(dòng)調(diào)節(jié)和130°靠背調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)”“姿態(tài)”和“觸感”的雙重真零壓,達(dá)成最佳的零重力放松狀態(tài),滿(mǎn)足不同體感的人群的舒適乘坐需求。

作為可移動(dòng)的空間,新能源汽車(chē)的空間設(shè)計(jì)和創(chuàng)新尤為重要,它既是可移動(dòng)的個(gè)人空間,也是家庭生活場(chǎng)景的延伸和多樣化生活的解決方案,更是人們對(duì)自由探索的起點(diǎn)。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展如火如荼,相信類(lèi)似于星紀(jì)元ET這種具備超強(qiáng)空間舒適性創(chuàng)新的車(chē)型會(huì)越來(lái)越多,共同促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)車(chē)內(nèi)空間革命的發(fā)展。