性能標定堪稱汽車上市前的“終極考驗”,在極限環(huán)境下它如同一位嚴苛的評委,快速揭露問題并推動解決方案,只為確保產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性。面對高溫、高原、風(fēng)沙等極端環(huán)境的挑戰(zhàn),新能源汽車能否展現(xiàn)出如常的性能表現(xiàn)?今年夏季,捷途山海T1毅然踏上了這場非凡的性能測試之旅,輾轉(zhuǎn)吐魯番、敦煌、格爾木等地,以激烈而嚴苛的測試方式,全面驗證了車輛在極端環(huán)境下的不凡實力。

在夏季的火焰山,地表溫度飆升至驚人的80℃,環(huán)境溫度也超過了50℃。這里,向來是汽車的“噩夢之地”,尤其是對新能源汽車而言。然而,捷途山海T1卻選擇在這里接受嚴酷的高溫“烤”驗。從發(fā)動機到電池,從空調(diào)到內(nèi)飾件,再到電控系統(tǒng),近百項性能測試在這里緊鑼密鼓地展開。

在高溫測試中,發(fā)動機爆震成為重點關(guān)注的項目之一。它不僅會增加噪音、降低動力、提升油耗,還可能影響發(fā)動機的使用壽命。而對于PHEV車型來說,電池的安全性更是牽動著每一位用戶的心。因此,在火與熱的挑戰(zhàn)中,山海T1的電池耐高溫性能以及充電效率得到了最直接的驗證。

在酷熱環(huán)境中,超過100次的急加速與急減速測試讓電池在短時間內(nèi)經(jīng)歷了反復(fù)快速放電的“煉獄”過程。電芯溫度急劇上升,而山海T1的熱管理系統(tǒng)卻如同一個高效的“空調(diào)”,對電池溫度進行精準調(diào)節(jié)。在滿足用戶對動力需求的同時,它確保電池溫度始終保持在安全范圍內(nèi),讓山海T1在地表80℃的吐魯番也能連續(xù)行駛而無懼電池過熱。

此外,熱管理系統(tǒng)還與新能源汽車在高溫環(huán)境下的充電效率息息相關(guān)。在高溫天氣下,每提升一秒的充電速度都是對技術(shù)的極限挑戰(zhàn);而每一次對電池溫度的控制則是對安全承諾的堅守。工程師們致力于在快與穩(wěn)之間尋找完美的平衡點,通過不斷的測試與優(yōu)化讓山海T1在氣溫50℃下依然能實現(xiàn)快速充電,同時遠離過熱的威脅,確保每一份能源的安全與穩(wěn)定。

穿越吐魯番的滾滾熱浪后,山海T1迎來了敦煌戈壁沙漠的嚴峻挑戰(zhàn)。這里含沙量極高且全年沙塵暴頻繁,成為了一個理想的揚沙測試場地。每年,捷途汽車的工程師們都會在這里對整車密閉性和發(fā)動機近氣防塵性進行嚴格檢測。

在敦煌風(fēng)沙蔽日的環(huán)境中,發(fā)動機對于進氣過濾的要求達到了極致。一旦進入灰塵,輕則氣缸受損、動力下降,重則可能導(dǎo)致發(fā)動機大修甚至報廢。然而,山海T1卻能在如此惡劣的環(huán)境下展現(xiàn)出卓越的防塵性能,讓用戶無需擔(dān)心發(fā)動機和車內(nèi)進灰問題,在日常使用中更能放心去野。

當(dāng)然,揚沙測試也是一項危險系數(shù)較高的項目。它要求兩車以較高的車速緊跟追逐,前車負責(zé)揚起沙塵,后車則進行性能測試。由于后車能見度極低且跟車距離短,每次揚沙測試都需要跑足150公里,這就要求駕駛員必須保持高度集中的精神狀態(tài),不能有絲毫意外發(fā)生。因此在測試前,工程師們會進行嚴格的血壓測量和精神狀態(tài)檢查,以確保測試能夠順利進行。

面對當(dāng)下汽車廠商普遍關(guān)注的“冰箱彩電大沙發(fā)”以及自動駕駛等潮流配置時,捷途汽車依然堅持花費巨大精力進行發(fā)動機測試。工程師們深知,只要汽車還需要加油,發(fā)動機就始終是最為核心的部件。這種對動力系統(tǒng)近乎偏執(zhí)的極致追求也體現(xiàn)在了他們對整車密閉性的嚴格把控上。

在敦煌的揚塵測試中,除了對發(fā)動機進行嚴苛的檢測外,還對整車長時間暴露在塵舞飛揚環(huán)境中的密閉性進行了全面評估。而對于用戶十分關(guān)心的電池密封性問題,捷途山海T1更是給出了令人滿意的答卷。其電池防護體系達到了IP68最高級別防塵防水標準,意味著即使是水都難以侵入,更別說沙子了。這樣的防護等級無疑為用戶在極端環(huán)境下的用車安全提供了有力保障。

作為一款公路旅行越野車,山海T1難免會被用戶開到戶外灰塵較大的地方。然而,像敦煌這樣大風(fēng)沙的極端環(huán)境對于大多數(shù)用戶來說可能只是遙遠的傳說。但捷途山海T1的工程師們卻選擇在這里進行測試,這不僅體現(xiàn)了他們對動力系統(tǒng)極致追求的態(tài)度,更彰顯了他們對于打造一臺高品質(zhì)公路旅行越野SUV的堅定決心和嚴格標準。

接下來是昆侖山埡口的高原挑戰(zhàn),這里的平均海拔超過了4600米,擁有極致的美景,但同時也隱藏著致命的危險。在高原地區(qū),空氣稀薄導(dǎo)致氣壓降低,發(fā)動機進氣含氧量不足,進而引發(fā)汽油燃燒不充分、動力下降和油耗增加等問題。然而,在4600米高海拔的地區(qū)進行高原標定測試后,山海T1依然能夠展現(xiàn)出充沛的動力表現(xiàn),這無疑是高原標定測試的重要意義之一。

在高原地區(qū)駕駛,人們常擔(dān)憂人員高原反應(yīng)和汽車燃油耗盡,對于PHEV車型來說電池電量耗盡的問題同樣不容忽視。想象一下,在缺氧、寒冷且信號全無的高海拔無人區(qū)域,插電混動車一旦電池耗盡,將無法啟動,這無疑是致命的困境。更為棘手的是,在海拔迅速攀升的路段,電池電量迅速下降,同時稀薄空氣也影響了發(fā)動機為電池充電的效率,電池難以保持電量。

然而捷途山海T1在面對這些挑戰(zhàn)時,展現(xiàn)出了不凡的實力。工程師們對山海T1進行了“冷啟動”測試,即在高海拔、低溫的苛刻環(huán)境下檢驗其啟動性能。為了確保測試的嚴謹性,他們甚至將車輛靜置在山頭過夜,待次日清晨再進行測試,每次上山測試都需要耗費三個小時的車程。

捷途山海T1之所以能夠不斷重復(fù)這些枯燥的測試,動力來源于他們對用戶使用場景的全面覆蓋考慮,以及對電池保電能力、低溫啟動難度等小概率事件的嚴格把控。這正是標定工程師們對品質(zhì)承諾的堅守。在這個過程中,捷途山海T1不斷優(yōu)化,顯著降低了高原環(huán)境對動力、能耗以及電池保電能力的影響,成功完成了性能無妥協(xié)的極致挑戰(zhàn)。

在當(dāng)今汽車行業(yè)追求速度與創(chuàng)新的潮流中,捷途汽車卻選擇了一條不同的道路:他們踏實打磨產(chǎn)品,認真進行測試,不僅成為了靠譜車企的典范,更全面驗證了捷途山海T1在極端環(huán)境下的卓越性能。相信這款新車上市后,必將在混動市場樹立新的性能標桿,成為消費者更加信賴的出行選擇。