近日，中國汽車流通協(xié)會宣布，2025中國汽車經(jīng)銷商大會暨百強排行榜發(fā)布將于5月21-23日在四川成都舉行。

作為中國汽車流通行業(yè)的晴雨表，中國汽車流通行業(yè)百強排行榜已經(jīng)走過15個春秋。這樁盛事不僅記錄了中國汽車市場從高速增長到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型歷程，更折射出經(jīng)銷商群體在產(chǎn)業(yè)變革中的自我革新。站在15周年的節(jié)點回望，百強榜的演變史融入中國汽車流通業(yè)的發(fā)展史，成為一抹獨特而亮麗的風(fēng)景。

黃金十年：發(fā)展壯大與百強格局初現(xiàn)（2009-2018）

2009年，在一系列刺激經(jīng)濟、擴大內(nèi)需的政策指導(dǎo)下，中國汽車市場產(chǎn)銷雙雙突破1360萬輛，二手車交易規(guī)模首次達到333.4萬輛，成為全球第一大市場。

在這樣的時代背景下，首屆中國汽車經(jīng)銷商50強榜應(yīng)運而生。當年中國乘用車銷量突破1000萬輛，龐大汽車以營收355億元登頂“50強”，超過百億營收的經(jīng)銷商集團有11席，年銷售規(guī)模最小的企業(yè)也達到13億元。“50強”可以視作百強榜單的萌芽，在這之后才擴容成100家經(jīng)銷商的榜單，成為真正意義上的“百強”。

“2009年度中國汽車經(jīng)銷商50強排行榜”2010年6月25日在京隆重發(fā)布。時任中國汽車流通協(xié)會副會長、秘書長沈進軍先生主持儀式，同時成立了中國汽車流通協(xié)會專家委員會。

在“汽車下鄉(xiāng)”等政策刺激下，經(jīng)銷商集團紛紛發(fā)展壯大。這一時期百強榜呈現(xiàn)三個特征：頭部企業(yè)通過并購快速擴張，如中升控股收購龍華汽車、永達集團并購寶誠等案例頻現(xiàn)；4S店模式成為絕對主流；百強企業(yè)單店營收普遍超過行業(yè)均值。

值得注意的是，2014年前后互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起“顛覆4S店”浪潮，但百強企業(yè)通過優(yōu)化服務(wù)體系證明了線下網(wǎng)絡(luò)的價值。凱達卓越數(shù)據(jù)顯示：百強門檻從最初要求盈利13億元提升至2018年的30億元；百強企業(yè)總收入達1.63萬億元，占行業(yè)總規(guī)模的28%；前十名企業(yè)營收占比達到43.7%，集中度達到了歷史最高。

2018年百強排行榜現(xiàn)場合影

轉(zhuǎn)型變革：存量競爭下的模式重構(gòu)（2019-2022）

2018年中國汽車市場首次出現(xiàn)負增長，百強榜開始呈現(xiàn)“減速換擋”特征。2019-2022年間，百強企業(yè)總收入年均增長率降至2.7%，較此前十年的12.4%大幅放緩。但變革中孕育著3個方面的轉(zhuǎn)型。

1. 新能源渠道變革。更多集團設(shè)立新能源運營中心，永達與小鵬、恒信與蔚來的合作案例顯示經(jīng)銷商主動擁抱變革的決心。

2. 數(shù)字化升級。頭部集團投入億元建設(shè)數(shù)字化平臺，線上銷售占比從2019年的個位數(shù)迅速提升至2022年的近20%。

3. 業(yè)務(wù)多元化。大量集團衍生出汽車金融、保險、出行等增值服務(wù)中心。

創(chuàng)新與多元：新周期下的發(fā)展范式（2023至今）

2024年百強榜單發(fā)布現(xiàn)場

當前汽車流通行業(yè)正深度重構(gòu)，部分企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量下滑。與此同時，代理新勢力、新能源品牌的企業(yè)開始嶄露頭角。一方面，2023年新能源汽車滲透率突破30%帶來渠道扁平化挑戰(zhàn)；另一方面，用戶消費習(xí)慣變化催生新零售模式。百強企業(yè)呈現(xiàn)出三大應(yīng)對策略：

1. 渠道融合。規(guī)模集團推行“4S店+商超店+社區(qū)店”三級網(wǎng)絡(luò)。

2. 加速新能源品牌布局。2023年百強集團新增網(wǎng)點中新能源網(wǎng)點占比達到60%，新能源車銷量同比增長204.6%。

3. 出海布局。2023年已有近20家百強企業(yè)在海外設(shè)點，中東和東南亞成為熱點區(qū)域。

CADA（中國汽車流通協(xié)會）品牌經(jīng)銷商秘書長、凱達卓越負責人宋濤指出：“百強企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)從最初的資源競爭轉(zhuǎn)向效率競爭，來到新的發(fā)展周期，組織變革能力、創(chuàng)新能力成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要體現(xiàn)。”

15年發(fā)展的啟示與展望

宋濤表示，回望15年的發(fā)展，中國汽車流通行業(yè)百強排行榜揭示了三條行業(yè)規(guī)律。一是規(guī)模效應(yīng)存在臨界點，過度擴張反而會降低凈資產(chǎn)收益率ROE（2023年百強平均凈資產(chǎn)收益率6.8%，較2014年下降2.6個百分點）；二是單純依賴新車銷售的商業(yè)模式難以為繼，需構(gòu)建汽車生態(tài)服務(wù)體系；三是風(fēng)險控制成為生存的底線要求，杠桿過大、資金流動受限等問題最終造成企業(yè)離場。

隨著《汽車流通行業(yè)相關(guān)合同及經(jīng)銷商退出機制》等管理辦法的落地，百強榜集團將加速向“用戶導(dǎo)向+生態(tài)服務(wù)體系”轉(zhuǎn)型。在2025百強榜集團集中度仍將持續(xù)下降的趨勢中，以全生命周期服務(wù)為價值導(dǎo)向的企業(yè)將會獲得更加堅實的客戶基礎(chǔ)。