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探秘未來出行:上海車展寧德時(shí)代館的“安全革命”與“多核時(shí)代”覺醒

2025年04月24日 12:48:42    來源:環(huán)球汽車網(wǎng)-朱珠    類型:原創(chuàng)    編輯:環(huán)球汽車網(wǎng)    評論:0

2025年上海車展的6.2號館內(nèi),寧德時(shí)代的展臺前人頭攢動(dòng)。作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的“風(fēng)向標(biāo)”,寧德時(shí)代此次以“邊界·覺醒”為主題,攜磐石底盤、驍遙雙核電池、鈉新電池及第二代神行超充電池等創(chuàng)新成果亮相,不僅展示了其在動(dòng)力電池技術(shù)上的顛覆性突破,更以“安全托底”與“場景重構(gòu)”兩大關(guān)鍵詞,重新定義新能源汽車的未來。

磐石底盤:用“龜甲結(jié)構(gòu)”與“航天材料”重構(gòu)安全邊界

踏入展臺核心區(qū),一輛被解剖的滑板底盤模型成為焦點(diǎn)——這正是寧德時(shí)代最新發(fā)布的磐石底盤。其最大亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了120km/h高速碰撞“不起火、不爆炸”,遠(yuǎn)超全球NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。展臺技術(shù)人員介紹,這一成果背后是仿生學(xué)與材料學(xué)的深度結(jié)合:底盤采用類似龜甲的“立體式龜甲結(jié)構(gòu)”,通過多路徑分散碰撞沖擊力;同時(shí),潛航級熱成型鋼與航天鋁材的復(fù)合應(yīng)用,讓底盤在超高速?zèng)_擊下仍能保持穩(wěn)定性。

更值得一提的是,寧德時(shí)代在電芯安全上設(shè)置了“三重防線”:60公里滑車撞擊、90度折彎、貫穿式鋸斷等極限測試下,電芯仍能保持完整;搭配NP2.0無熱擴(kuò)散技術(shù),即使單個(gè)電芯失控,相鄰電芯也能“冷靜”隔離,徹底打破用戶對電池碰撞安全的焦慮。

驍遙雙核電池:從“補(bǔ)短板”到“造長板”的全場景革命

如果說磐石底盤是物理安全的“護(hù)城河”,那么驍遙雙核電池則是寧德時(shí)代向“多核時(shí)代”進(jìn)軍的宣言。展臺一側(cè)的互動(dòng)屏幕上,動(dòng)態(tài)演示了其“雙核架構(gòu)”的奧秘:通過高壓雙核、低壓雙核、結(jié)構(gòu)雙核等五大系統(tǒng),電池如同擁有“雙引擎”的智能生命體。例如,當(dāng)某區(qū)域發(fā)生故障時(shí),系統(tǒng)能在0.01秒內(nèi)切斷問題單元,并通過拓?fù)渲亟M技術(shù)無縫切換至健康單元,實(shí)現(xiàn)“無感接管”。

現(xiàn)場展示的三種組合方案更令人耳目一新:針對北方極寒的“鈉-鐵雙核”電池,-40℃下續(xù)航不縮水;兼顧經(jīng)濟(jì)性與長續(xù)航的“鐵-鐵雙核”電池,千公里續(xù)航成本低至每公里一毛錢;專為性能車打造的“三元鐵雙核”電池,功率峰值突破兆瓦級,堪比V12發(fā)動(dòng)機(jī)。寧德時(shí)代工程師表示:“雙核電池不是簡單堆砌技術(shù),而是用化學(xué)體系的‘排列組合’滿足千人千面的出行需求。”

鈉新電池:破解“卡脖子”困局的“白色石油”

在資源卡脖子與低溫痛點(diǎn)的雙重挑戰(zhàn)下,寧德時(shí)代鈉新電池的亮相堪稱“及時(shí)雨”。展臺中央的鈉電池剖面模型顯示,其正極材料采用高熵快離子脫嵌技術(shù),電解液則通過低溫配方將-40℃能量保持率提升至90%?,F(xiàn)場觀眾觸摸的鈉電池模塊僅微微發(fā)熱,工作人員解釋:“即使被電鉆穿透、鋸斷,它也不會(huì)起火,這是材料層面的本質(zhì)安全。” 

更引人注目的是其戰(zhàn)略意義——鈉資源儲(chǔ)量是鋰的420倍,且分布廣泛,寧德時(shí)代通過量產(chǎn)鈉電池,不僅降低了鋰資源依賴,還將電池全生命周期碳排放削減60%。展臺負(fù)責(zé)人透露,鈉新電池已在一汽解放重卡啟駐電池中落地,未來將推動(dòng)北方地區(qū)新能源車普及。

第二代神行超充:5分鐘520公里的“秒充時(shí)代”

在“超充體驗(yàn)區(qū)”,一塊正在充電的電池模塊吸引觀眾駐足:5分鐘內(nèi),續(xù)航數(shù)字從120公里飆升至640公里。這正是全球首款12C超充磷酸鐵鋰電池的威力。寧德時(shí)代通過超晶石墨負(fù)極與智能電解液技術(shù),讓鋰離子傳輸速度突破物理枷鎖,同時(shí)結(jié)合CTP 3.0無模組技術(shù),在800公里續(xù)航基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)空間利用率75%的飛躍。

“低溫不再是快充的敵人。”技術(shù)人員指著一塊-10℃環(huán)境下的電池說道,“即便低溫虧電,它仍能輸出830kW功率,相當(dāng)于1100匹馬力。”現(xiàn)場一位車主感嘆:“這解決了我長途自駕的最大焦慮——充電比加油還快!”

從技術(shù)顛覆到生態(tài)重構(gòu):寧德時(shí)代的“覺醒宣言”

展臺末端的戰(zhàn)略墻勾勒出寧德時(shí)代的野心:通過滑板底盤開放賦能、雙核電池場景定制、鈉電池資源破局、超充電池體驗(yàn)升級,構(gòu)建覆蓋全場景的出行生態(tài)。正如展板上的標(biāo)語——“多核時(shí)代,您的時(shí)代”,寧德時(shí)代正將動(dòng)力電池從“幕后部件”推向“智能核心”,驅(qū)動(dòng)行業(yè)從“功能同質(zhì)化”邁向“場景個(gè)性化”。 

今后,電池技術(shù)的競爭不再是單點(diǎn)突破,而是生態(tài)體系的較量。”這場關(guān)于安全、資源與效率的“邊界覺醒”,或許正是新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的下一站。

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