捷豹TCS車隊車手尼克·卡西迪(Nick Cassidy)

濕滑賽道盡顯英雄本色！捷豹TCS車隊車手尼克·卡西迪(Nick Cassidy)雨戰(zhàn)稱雄，一舉斬獲2024/2025賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽第十一賽季上海站冠軍

•  尼克·卡西迪(Nick Cassidy)第三次自由練習賽(FP3)中拔得頭籌，排位賽奪得桿位，并在正賽中一路領(lǐng)先，最終以超過七秒的優(yōu)勢贏得比賽

•  本場勝利使尼克·卡西迪(Nick Cassidy)在車手世界錦標賽中的排名上升至第七位

•  米奇·埃文斯(Mitch Evans)駕駛9號捷豹I-TYPE 7賽車獲得第14名

•  下一輪比賽將于6月21日在雅加達舉行

中國上海，6月1日訊——尼克·卡西迪(Nick Cassidy) 在上海舉行的2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽第11輪比賽中表現(xiàn)卓越，一舉包攬桿位和正賽冠軍。

捷豹TCS車隊車手尼克·卡西迪(Nick Cassidy)

受潮濕天氣影響，當天的上海站比賽延遲90分鐘后，在安全車的引導下起步。第八圈比賽正式開始后，尼克·卡西迪(Nick Cassidy)駕駛37號捷豹I-TYPE 7賽車憑借出色的速度和穩(wěn)定的發(fā)揮，配合捷豹TCS車隊無懈可擊的策略執(zhí)行，一路領(lǐng)先，最終以超過七秒的優(yōu)勢贏得比賽。

尼克·卡西迪(Nick Cassidy)駕駛賽車

尼克·卡西迪(Nick Cassidy)

米奇·埃文斯(Mitch Evans)駕駛賽車

戰(zhàn)至比賽第八圈，尼克·卡西迪(Nick Cassidy) 果斷啟用兩分鐘的進攻模式，迅速建立起領(lǐng)先優(yōu)勢，將保時捷車隊車手帕斯卡爾·維爾萊茵(Pascal Wehrlein) 甩在身后。盡管維爾萊茵也同時啟用了四分鐘的進攻模式，但始終無法縮小與卡西迪之間的差距。駕駛捷豹I-TYPE 7賽車的卡西迪繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，賽車的能量管理策略也為勝利奠定了重要基礎(chǔ)；在第22圈啟用最后六分鐘的進攻模式后，卡西迪一路領(lǐng)跑，并最終率先沖線。

米奇·埃文斯(Mitch Evans)從第13位發(fā)車，盡管在比賽中奮力拼搏，但未能進入積分區(qū)，最終以第14名完賽。

捷豹TCS車隊賽事總監(jiān)詹姆斯·巴克利(James Barclay):  “我為整個團隊感到驕傲！這場勝利是對大家辛勤付出和堅定信念的最好肯定。這個賽季，我們一直有實力去取得更好的成績，但總是因為一些客觀原因與好運擦肩而過。就像昨天，尼克狀態(tài)正佳卻遭遇意外，米奇在東京站也碰到了類似的情況。好幾站比賽，我們本應有更好的表現(xiàn)。

但車隊始終沒有放棄，堅持不懈地努力，所以這場勝利實至名歸。我們深知捷豹I-TYPE 7賽車擁有出色的基礎(chǔ)速度，今天尼克終于將這種潛力轉(zhuǎn)化為實實在在的成績。他今天的表現(xiàn)堪稱完美，整個周末他在各種賽道環(huán)境下都展現(xiàn)出了頂尖的速度水平。第三次自由練習賽(FP3)最快、桿位起跑、正賽一路領(lǐng)先，而且他和團隊在策略執(zhí)行上也完成得無可挑剔。在今天這種多變的天氣條件下，能做到這些絕非易事。

我為米奇感到惋惜。由于昨天受到的發(fā)車位罰退，這個周末對他來說注定充滿挑戰(zhàn)。今天我們也沒能為他找到合適的賽車調(diào)校。濕滑的賽道對車手的駕駛手感影響很大，米奇仍在努力適應賽車的特性，以獲得更好的抓地力和信心。但他已經(jīng)盡了全力，我們整個團隊也會繼續(xù)努力，確保在下一站雅加達的比賽前解決這些問題。”

捷豹TCS車隊車手尼克·卡西迪(Nick Cassidy): “在上海奪冠，我感到無比自豪！為了這一刻，整個團隊傾注了無數(shù)心血。今天的勝利，是我們對速度的極致追求，更是對整個團隊實力的最佳肯定！

整個周末的出色表現(xiàn)，給了我們足夠的信心，讓我們在比賽策略上做出了正確的決策，也為我在賽道上展現(xiàn)速度和實力奠定了基礎(chǔ)。非常感謝我的團隊，他們整個賽季都與我并肩作戰(zhàn)，始終給予我強有力的支持。今天我們的賽車是全場最佳，再加上我們從一開始就制定的周密策略，最終證明了我們有實力問鼎冠軍！”

捷豹TCS車隊車手米奇·埃文斯(Mitch Evans):“由于昨天的罰退，加上今天未能找到最佳的賽車調(diào)校，這個周末充滿挑戰(zhàn)。賽車比賽難免遇到起伏，重要的是向前看。祝賀尼克和整個團隊今天取得的優(yōu)異成績，這充分展現(xiàn)了我們的實力。接下來，我們將全力以赴，力求在每場比賽中都發(fā)揮出最佳水平。”

2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽第12輪比賽將于6月21日（星期六）在印尼雅加達舉行。

關(guān)于捷豹TCS車隊

捷豹于2016年10月重返賽場，成為首家加入ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽的豪華汽車制造商。

2024年，捷豹TCS車隊榮獲ABB國際汽聯(lián)電動方程式車隊世界冠軍，這是捷豹自1991年以來的首個世界冠軍頭銜。 此外，捷豹還憑借I-TYPE 6——捷豹全電動GEN3方程式賽車，贏得了新設(shè)立的制造商獎杯。

在2024年車手世界錦標賽中，捷豹TCS車隊的米奇·埃文斯(Mitch Evans)和尼克·卡西迪(Nick Cassidy)分別獲得亞軍和季軍。 在電動方程式進入GEN3 Evo時代之際，米奇和尼克將繼續(xù)代表捷豹TCS車隊征戰(zhàn)第11賽季。 在第11和第12賽季中，GEN3 Evo將在技術(shù)上進一步提升，包括采用全新的動力總成，并在排位賽和正賽的特定階段采用全輪驅(qū)動。

捷豹TCS車隊已簽署協(xié)議，確認將長期參與ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽，參加將于2026年開始并持續(xù)到第13-16賽季的GEN4時代。

除了全電動概念外，電動方程式在賽車運動界還以其獨特的比賽場地選擇而聞名。 2024/2025賽季世界錦標賽的許多賽事將在世界主要城市中心的臨時街道賽道上舉行，包括圣保羅、迪里耶、東京和摩納哥。 新增的比賽場地包括邁阿密，賽季收官戰(zhàn)仍將在倫敦舉行的雙賽周末中上演。

作為電動方程式的官方制造商車隊，捷豹TCS車隊自主設(shè)計動力總成，包括電機、變速箱、逆變器和后懸架。 捷豹還將通過其長期電動方程式技術(shù)合作伙伴Fortescue Zero，為遠景車隊 (Envision Racing) 提供GEN3 Evo時代的動力總成。

為了控制成本，碳纖維底盤和電池是通用部件，所有11支車隊都使用相同的部件。 這使得各車隊能夠?qū)Ｗ⒂陂_發(fā)高效、輕量化的電動汽車動力總成，從而提高未來捷豹路虎 (JLR) 電動汽車的性能和續(xù)航里程。

電動方程式仍然是捷豹路虎及其“重塑未來”(Reimagine)戰(zhàn)略的關(guān)鍵優(yōu)先事項。 作為首屈一指的全電動世界錦標賽，電動方程式使車隊能夠在高性能環(huán)境中測試和開發(fā)新的電動汽車技術(shù)。 它仍然是車隊“競逐創(chuàng)新”(Race to Innovate)使命的試驗田，通過“賽道到公路”和“公路到賽道”的學習，助力塑造捷豹的全電動未來。

通過“競逐啟迪”(Race to Inspire)使命，捷豹TCS車隊致力于通過賽事項目對我們的地球和我們比賽所在的社區(qū)產(chǎn)生積極影響，從而激勵下一代。 從參加世界首個凈零碳賽車比賽，到支持和培訓下一代工程師和賽車運動專業(yè)人士，我們一直在努力。

關(guān)于塔塔咨詢服務(TCS)

塔塔咨詢服務公司 (TCS) (孟買證券交易所代碼: 532540, 印度國家證券交易所代碼: TCS) 是全球領(lǐng)先企業(yè)首選的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和技術(shù)合作伙伴。 自1968年成立以來，TCS始終秉持著創(chuàng)新、卓越工程和優(yōu)質(zhì)客戶服務的最高標準。

TCS植根于塔塔集團的悠久傳承，致力于為客戶、投資者、員工和整個社會創(chuàng)造長期價值。 公司在全球55個國家擁有超過607,979名高技能顧問，并在全球設(shè)有180個服務交付中心，被公認為六大洲的最佳雇主。憑借快速應用和擴展新技術(shù)的能力，TCS與客戶建立了長期的合作伙伴關(guān)系，助力合作伙伴成為能夠在不斷變化的市場中保持領(lǐng)先發(fā)展的企業(yè)。許多此類合作關(guān)系已持續(xù)數(shù)十年，并經(jīng)歷了從大型機時代到人工智能時代的每一次技術(shù)變革。

TCS贊助全球14項最負盛名的馬拉松和耐力賽事，包括TCS紐約馬拉松、TCS倫敦馬拉松和TCS悉尼馬拉松，旨在促進健康、可持續(xù)性和社區(qū)賦能。

截至2025年3月31日的財政年度，TCS創(chuàng)造了超過300億美元的綜合收入。