‌雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社成立于1955年7月1日,‌今年迎來了70周年里程碑之年。

‌公司起源于日本代表性樂器制造商——日本樂器制造株式會(huì)社(現(xiàn)雅馬哈株式會(huì)社)。擁有悠久的歷史、且在當(dāng)時(shí)呈現(xiàn)出飛躍式發(fā)展的樂器制造商“為何進(jìn)入摩托車業(yè)務(wù)”。本文將再次介紹公司創(chuàng)業(yè)背景及其創(chuàng)始人川上源一。

樂器制造商為何進(jìn)入摩托車領(lǐng)域?走近其背景及創(chuàng)始人川上源一

‌川上源一先生是日本樂器制造株式會(huì)社第4任社長,暨雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)始人。他曾提出:“在業(yè)務(wù)業(yè)績上升期做好開拓新業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備是經(jīng)營者的職責(zé)”,由此決意向摩托車領(lǐng)域進(jìn)軍。

日本樂器制造株式會(huì)社第4任社長 ‌川上源一先生

定睛“世界”標(biāo)準(zhǔn)的‌后起制造商的挑戰(zhàn)

‌雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社的起源可追溯到1897年成立(1887年創(chuàng)業(yè))的樂器制造商——日本樂器制造株式會(huì)社(現(xiàn)雅馬哈株式會(huì)社)。其第4任社長川上源一(1912-2002)秉持“探索新興產(chǎn)業(yè)方向,做好開拓新業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備是經(jīng)營者的職責(zé)”這一理念,在樂器制造之外,決意進(jìn)入新業(yè)務(wù)——摩托車業(yè)務(wù)。

在研究探討了各類新業(yè)務(wù)的可能性之后,最終選擇摩托車業(yè)務(wù)主要是因?yàn)榭梢愿咝Ю萌毡緲菲髦圃熘晔綍?huì)社所擁有的生產(chǎn)設(shè)備,此外,當(dāng)時(shí)日本駕照制度正值變革期,作為移動(dòng)工具,摩托車市場需求潛力巨大,值得期待。

日本樂器制造株式會(huì)社曾生產(chǎn)航空用木質(zhì)/金屬螺旋槳,之后轉(zhuǎn)為摩托車制造用的生產(chǎn)設(shè)備

當(dāng)時(shí),日本國內(nèi)已有約180家摩托車制造商群雄并立,而作為后起制造商,公司并未以本土先行的制造商為技術(shù)標(biāo)桿,秉持“不能在世界通用的就不是商品” “要做就做頂級產(chǎn)品”(均出自川上社長)的理念,以挑戰(zhàn)者之姿懷揣進(jìn)軍全球的雄心,開啟了這項(xiàng)跨越式發(fā)展的新業(yè)務(wù)。

日本樂器制造株式會(huì)社秘密啟動(dòng)摩托車業(yè)務(wù),研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)極其精簡。

照片為川上社長(右)與開發(fā)成員。完成市場投放后的山路測試時(shí),社長亦親赴現(xiàn)場

攜第一款產(chǎn)品“YA-1”創(chuàng)立雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社

雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)的第一款產(chǎn)品“YA-1”(125cc)是以西德DKW名車“RT125”(免授權(quán)許可)為原型打造的車型。在忠實(shí)還原“RT125”基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的同時(shí),更在多處展現(xiàn)出超越原型的進(jìn)取精神。比如,獨(dú)立設(shè)計(jì)完成了為適應(yīng)日本多坡道地形將3段變速升級為4段變速,采用便于操作的腳踏啟動(dòng)桿,并實(shí)現(xiàn)變速踏板與‌腳踏啟動(dòng)桿的同軸一體化結(jié)構(gòu)。

在雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社創(chuàng)立僅9天后舉辦的第三屆富士登山賽中,

“YA-1”獨(dú)占鰲頭。使得這個(gè)初創(chuàng)的公司及其第一款產(chǎn)品的名聲瞬間傳遍日本全國

‌栗紅色與象牙白的雙色涂裝亦是“YA-1”的顯著特征之一。當(dāng)時(shí),日本摩托車多屬于載人運(yùn)貨的“實(shí)用車型”,外觀普遍采用耐臟的暗色系。在那樣的情況下,身形纖巧、披覆鮮亮色彩的“YA-1”,映射在戰(zhàn)爭瘡痍猶存、色彩貧瘠的街景中,以“紅蜻蜓”的愛稱深受喜愛。

“YA-1”于1955年1月上市后,日本樂器制造株式會(huì)社將其摩托車部門獨(dú)立分離,同年7月1日正式成立雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社。盡管是后起的制造商,雅馬哈首年便在國內(nèi)頂級賽事中獨(dú)占鰲頭,成功在摩托車市場一鳴驚人。在大學(xué)畢業(yè)生起薪約1萬日元的年代,盡管定價(jià)高達(dá)13.8萬日元,但是在停產(chǎn)前三年間累計(jì)售出了1.1萬臺(tái),成為現(xiàn)象級暢銷車型。