評價一款車的好壞有很多標(biāo)準(zhǔn)，除了動力和安全，舒適性往往也是消費者所關(guān)注的。而評判舒適度的方法中，汽車怠速狀態(tài)下的振動幅度則是重要的衡量指標(biāo)之一。

　　為此，車問網(wǎng)選取了市面上熱銷的102款車，歷時9個多月對每一款車的4個不同位置（包括方向盤/擋把/儀表臺/座椅）的怠速狀態(tài)下振動幅度進行了檢測，并進行數(shù)據(jù)加權(quán)、分類排名，以便讓消費者明確哪些車型對車內(nèi)振動控制得更好。

　　經(jīng)過統(tǒng)計，車內(nèi)振動幅度控制表現(xiàn)Z好的前10款車型中，豐田集團共占6席，并且?guī)缀鹾w了個級別車型；自主品牌也有兩款車名列前茅；而進口車型中，路虎成為表現(xiàn)Z好的品牌；德系車型則無一進入前10行列。排名靠后的10款車型中，自主品牌占據(jù)了半壁江山，德系、法系也各有兩款代表車型出現(xiàn)。

　　通常認為，V型發(fā)動機由于其天生的結(jié)構(gòu)比直列發(fā)動機更好，怠速不穩(wěn)的情況也會比較少。不過通過此次車問網(wǎng)所作的檢測結(jié)果來看，這樣的說法似乎并不完全成立。綜觀整體的分數(shù)排名，排名靠前的車型中像威馳、MG3、哈弗H5等均是直列4缸發(fā)動機，但這幾款車的整體表現(xiàn)卻依然優(yōu)于部分配置V6發(fā)動機的車型。

　　豪華品牌方面，除了上述提到的路虎，雷克薩斯的表現(xiàn)Z為搶眼；相比之下，德系品牌在此次檢測中的表現(xiàn)就無法令人滿意了，雖然沒有出現(xiàn)墊底的情況，但在排名靠前的車型中也是很難發(fā)現(xiàn)他們的蹤影；此外，之前在重金屬和電磁輻射兩項測試中表現(xiàn)優(yōu)異的沃爾沃并沒有延續(xù)其一貫的傳統(tǒng)，此次檢測中整體排名稍稍靠后。

　　自主品牌方面，長城繼電磁輻射檢測后再一次帶給我們驚喜，是為數(shù)不多的進入前10的自主品牌。而整體表現(xiàn)上，上汽兩大品牌MG和榮威給人留下了非常好的印象，其他自主品牌的表現(xiàn)就有些差強人意了。

　　車內(nèi)振動解讀：

　　車內(nèi)振動可以簡單理解為怠速狀態(tài)下車輛的穩(wěn)定性能，不過怠速一般指的是發(fā)動機，本次車問網(wǎng)檢測的直接對象并不是發(fā)動機，而在伴隨發(fā)動機抖動連帶的車內(nèi)振動，我們使用了（國產(chǎn)LC-2200測振儀）便攜式振動測量儀，這樣檢測的結(jié)果更為直觀，也更容易讓消費者接受。

　　讀數(shù)說明：

　　檢測過程中，通過將探測端貼附于被測物體表面，待儀器上數(shù)字趨于穩(wěn)定時讀取數(shù)據(jù)。讀得的數(shù)字越小，說明單位時間里該部位的縱向位移（即振動幅度）越小，并且Z終通過加權(quán)函數(shù)計算出的分數(shù)也越小，表現(xiàn)越好。