中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模即使不再增長(zhǎng)，2000萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模也足夠支持中國(guó)車(chē)企們的持續(xù)發(fā)展。不過(guò)，那也意味著中國(guó)車(chē)市不再有自然增長(zhǎng)的空間，車(chē)企們要實(shí)現(xiàn)自己的產(chǎn)能目標(biāo)，就只能從其他品牌口中搶奪增量。

　　從2009年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入瘋狂增長(zhǎng)時(shí)代，2010年全年銷(xiāo)量達(dá)到1806萬(wàn)輛、增速飆升至32.4%。在這樣一種狂熱的環(huán)境中，甚至有言論認(rèn)為中國(guó)車(chē)企將在2015量達(dá)到4000萬(wàn)輛的規(guī)模。不過(guò)，實(shí)際情況往往來(lái)得更殘酷一點(diǎn)，2011年同比增長(zhǎng)2.45%、2012年增速也只有4%。當(dāng)然，如果只看乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，這兩年的增速數(shù)字要好一些，達(dá)到了5.19%、7%。雖然今年1-6月汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1075.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%，同期銷(xiāo)量為1078.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，也的確恢復(fù)到了高速增長(zhǎng)，但是對(duì)于中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代的說(shuō)法，各方并不否認(rèn)。

　　值得思考的是，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的第60年個(gè)年頭，一方面中國(guó)車(chē)市將跨入前所未有的2000萬(wàn)輛的規(guī)模，另一方面中國(guó)車(chē)市或許就在明后兩年就會(huì)進(jìn)入不增長(zhǎng)時(shí)代。

　　峰值預(yù)測(cè)

　　國(guó)企樂(lè)觀3500萬(wàn)還是更高？

　　今年上半年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙跨過(guò)千萬(wàn)，對(duì)于中國(guó)車(chē)市的規(guī)模有多大，這個(gè)話題曾引起過(guò)多番討論，Z為夸張的一個(gè)預(yù)測(cè)是2020年中國(guó)汽車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)7500萬(wàn)輛。

　　在今年4月博鰲亞洲論壇汽車(chē)分論壇上，包括上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的多位汽車(chē)高管對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)峰值做過(guò)一次預(yù)測(cè)，平均值大概是3500萬(wàn)輛。

　　如此看來(lái)，即便今年中國(guó)車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)輛，那么距離眾多高管眼中的3000萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模依然有近50%的增長(zhǎng)空間，足夠維持10年的增長(zhǎng)。因此，中國(guó)車(chē)企們還在不斷地?cái)U(kuò)大其產(chǎn)能，用以滿(mǎn)足不斷擴(kuò)張的消費(fèi)需求。據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)，到2015年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的總產(chǎn)能將達(dá)到4000萬(wàn)輛。

　　時(shí)間預(yù)測(cè)

　　外資謹(jǐn)慎封頂或許在三年內(nèi)

　　值得注意的是，更多的投資方保持了足夠的冷靜。

　　近日，大眾中國(guó)CEO海茲曼在接受媒體采訪時(shí)透露，大眾對(duì)2018年在華產(chǎn)能的規(guī)劃是達(dá)到400萬(wàn)，其原因是他認(rèn)為到2018年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量約為2000萬(wàn)，而大眾至少要占20%的份額。海茲曼強(qiáng)調(diào)這個(gè)數(shù)字是經(jīng)得起考驗(yàn)的，“我們Z不想冒的險(xiǎn)是產(chǎn)能過(guò)剩！”

　　同樣，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布中期事業(yè)計(jì)劃時(shí)，預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年銷(xiāo)量將達(dá)到230萬(wàn)輛，市占率達(dá)到10%，這意味著也是按照2300萬(wàn)輛的目標(biāo)在制定，而這一數(shù)字還包括了商用車(chē)。

　　實(shí)際上，合資方對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模僅保持2000萬(wàn)輛級(jí)的預(yù)估并不讓人意外。首先，3500萬(wàn)輛、4000萬(wàn)輛的高測(cè)試值是基于國(guó)內(nèi)千人汽車(chē)保有量低這一事實(shí)推測(cè)，但似乎并不適合中國(guó)國(guó)情，Z典型的就是中國(guó)城市道路擁擠程度已經(jīng)達(dá)到飽和，很多城市已經(jīng)開(kāi)始或者打算開(kāi)始限購(gòu)、限號(hào)，這將在很大程度上阻止中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　另一方面，前幾年中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的原因在于并沒(méi)有龐大的保有量推動(dòng)二手車(chē)交易，但隨著汽車(chē)保有量超過(guò)1.3億輛，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始了爆發(fā)式增長(zhǎng)。這意味著低價(jià)新車(chē)增量逐步被二手車(chē)交易取代，新車(chē)銷(xiāo)售的目標(biāo)人群將會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楦纳菩蛽Q車(chē)用戶(hù)，而這一用戶(hù)數(shù)量可以大致等同于三四年前的新車(chē)銷(xiāo)量輛。

　　所以，2000萬(wàn)輛的乘用車(chē)規(guī)模的確可以看做是中國(guó)車(chē)市的一個(gè)頂峰。而按照今年乘用車(chē)1700萬(wàn)輛的規(guī)模來(lái)推算，如果增速依然保持在10%左右，那么距離乘用車(chē)2000萬(wàn)輛的峰頂僅僅只有兩年時(shí)間，而按照5%的微增長(zhǎng)來(lái)測(cè)算那也僅僅只有3年的時(shí)間。這說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“不增長(zhǎng)”時(shí)代并沒(méi)有想象的那么遠(yuǎn)。

　　停增影響

　　將引發(fā)車(chē)企“市占率”大戰(zhàn)

　　不過(guò)，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入“不增長(zhǎng)”時(shí)代并不意味將會(huì)車(chē)市掉頭向下，相反，在不增長(zhǎng)以后中國(guó)車(chē)市很可能在高位長(zhǎng)期橫走，這一現(xiàn)象在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和日本汽車(chē)市場(chǎng)都曾出現(xiàn)過(guò)。

　　可以說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間保持2000萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模也足夠支持中國(guó)車(chē)企們的持續(xù)發(fā)展。不過(guò)車(chē)企們也不應(yīng)該高興得太早，長(zhǎng)期維持2000萬(wàn)級(jí)的規(guī)模也意味著未來(lái)中國(guó)車(chē)市不再有自然增長(zhǎng)的空間，中國(guó)車(chē)企們要實(shí)現(xiàn)自己的產(chǎn)能目標(biāo)，只能從其他品牌口中搶奪增量。

　　按照各大品牌的產(chǎn)能規(guī)劃，大眾要到400萬(wàn)輛，通用目標(biāo)250萬(wàn)輛左右，日產(chǎn)、豐田差不多是150萬(wàn)輛，而本田、福特的目標(biāo)是120萬(wàn)輛，還有現(xiàn)代起亞的200萬(wàn)輛產(chǎn)能。這些數(shù)字累加下來(lái)留給自主品牌的不足600萬(wàn)輛空間，這對(duì)于十多家自主車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑也是一個(gè)不好的消息。

　　如果說(shuō)頭十年中國(guó)車(chē)市是“野蠻生長(zhǎng)”的話，那未來(lái)幾年中國(guó)車(chē)企面臨的競(jìng)爭(zhēng)則可能是“殘酷物語(yǔ)”，必將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的時(shí)代。有可能出現(xiàn)的是大眾和通用搶占日系車(chē)的份額、日系車(chē)則吃掉法系車(chē)增量，福特和PSA們可能也會(huì)掉頭去找尋德系車(chē)的弱點(diǎn)，而自主品牌就必須越過(guò)更多困難去找到自己的空間。

　　所以，面對(duì)中國(guó)車(chē)市越來(lái)越近的”不增長(zhǎng)“時(shí)代，中國(guó)車(chē)企們應(yīng)該早做打算、做更多打算，或許現(xiàn)在可以踩中SUV這個(gè)熱點(diǎn)，或許現(xiàn)在開(kāi)始下注豪華車(chē)市場(chǎng)這個(gè)增長(zhǎng)市場(chǎng)，也或許相信新能源可以拯救自己，但是這個(gè)“不增長(zhǎng)”時(shí)代可能很長(zhǎng)，車(chē)企需要看得更遠(yuǎn)、做得更多。