近日，小鵬汽車公布了一份“半成品”海報(bào)：“黃金右腳”媒體實(shí)測(cè)小鵬P7光電續(xù)航里程排行榜，上面記錄了幾家媒體給P7超長(zhǎng)續(xù)航版做的的測(cè)試成績(jī)。說(shuō)它“半成品”是因?yàn)檫@個(gè)榜單的數(shù)據(jù)目前還很小，只有三家媒體駕駛P7的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版車型進(jìn)行了完整的光電測(cè)試。據(jù)悉這個(gè)“半成品”在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里都不會(huì)被真正完成，因?yàn)殡S著小鵬P7的正式交付，會(huì)有越來(lái)越多的媒體加入到光電續(xù)航里程的測(cè)試中，越來(lái)越多的數(shù)據(jù)會(huì)被記錄上榜，更多的測(cè)試視頻、直播鏈接也會(huì)在榜單中完整呈現(xiàn)。于是這個(gè)海報(bào)距離完成將會(huì)“遙遙無(wú)期”，但是“黃金右腳”榜單上的測(cè)試數(shù)據(jù)卻會(huì)越來(lái)越多，留給消費(fèi)者可以調(diào)閱的信息量卻是越來(lái)越大，給對(duì)P7感興趣的用戶提供了豐富的續(xù)航測(cè)試信息。

“黃金右腳”排行榜海報(bào)

都有NEDC了，還需要光電測(cè)試嘛？

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文為“新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試”，是目前歐洲的續(xù)航測(cè)試采用的標(biāo)準(zhǔn)。除了歐洲之外，目前中國(guó)和澳大利亞等過(guò)也在使用使用此標(biāo)準(zhǔn)。NEDC的測(cè)試方法和用戶的一般使用場(chǎng)景是有些差別的，它主要是把車輛放在實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架上，關(guān)閉空調(diào)、大燈、音響等耗能配置，模擬 4 個(gè)市區(qū)工況和 1個(gè)郊區(qū)工況測(cè)試。所以這個(gè)測(cè)試工況可以用很理想來(lái)形容了。

超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑——小鵬P7

正是由于NEDC與實(shí)際用戶的使用場(chǎng)景不一樣，同時(shí)大家在實(shí)際用車的時(shí)候也很難完全不用空調(diào)、音響等配置，甚至是一些自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的功能，這都是需要消耗一定的電量的，因此，NEDC續(xù)航里程并不能真實(shí)反映實(shí)際續(xù)航里程。進(jìn)行光電測(cè)試的媒體都會(huì)盡可能靠近真實(shí)使用場(chǎng)景，并將環(huán)境溫度、空調(diào)溫度、路況的組成信息全部詳細(xì)記錄，力圖帶給用戶一個(gè)最接近真實(shí)場(chǎng)景的光電續(xù)航里程。

小鵬P7的超長(zhǎng)續(xù)航 秘密武器都有哪些？

根據(jù)“黃金右腳”排行榜顯示，小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版（NEDC 670KM）的三次光電測(cè)試成績(jī)平均續(xù)航里程是569.46KM，和NEDC里程數(shù)據(jù)的比例是85%。這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了進(jìn)口Model 3的77%，可以看出P7的續(xù)航里程還是比較“實(shí)在”的。而能保證一臺(tái)車長(zhǎng)續(xù)航的奧秘，就藏在它的各種“秘密武器”里：

高能量密度電池：額定能量80.9kWh、能量密度高達(dá)170Wh/kg的方形軟包電池。同時(shí)，電池組具備配備智能熱管理溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)-30℃~55℃超寬溫度使用范圍，滿足全氣候范圍的無(wú)憂使用。而在安全方面，小鵬P7的電池包達(dá)到防塵防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的最高級(jí)別IP68，即使雨天車輛浸泡48小時(shí)，動(dòng)力源依舊可以正常工作。

高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)：相比傳統(tǒng)分散型電驅(qū)布局，三合一電驅(qū)系統(tǒng)效率更高、結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕、車內(nèi)布置更規(guī)整、可靠性更強(qiáng)。整套電驅(qū)系統(tǒng)體積僅18.6L，功率密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的2.0kW/kg；通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化匹配，三合一系統(tǒng)最高效率>93%，效率更高，自然就把更多的力量轉(zhuǎn)變成更長(zhǎng)的續(xù)航和更強(qiáng)的性能。

超低的風(fēng)阻系數(shù)：這個(gè)對(duì)于續(xù)航里程的意義更是極為關(guān)鍵。以P7為例，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，NEDC綜合續(xù)航里程將增加約8km。而P7通過(guò)自身轎跑特有的流線外形，溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風(fēng)阻外后視鏡、低風(fēng)阻輪輞蓋等細(xì)節(jié)處的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，以及AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、幾乎完全平整的低風(fēng)阻底盤等，在經(jīng)過(guò)20多輪次風(fēng)阻仿真分析優(yōu)化、先后4輪風(fēng)洞試驗(yàn)，落實(shí)超過(guò)30個(gè)優(yōu)化方案后，終于煉成Cd0.236這一超低風(fēng)阻系數(shù)。

整車的極致輕量化：小鵬P7通過(guò)懸架材質(zhì)和工藝的優(yōu)化，進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量，在顛簸時(shí)慣性沖擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。小鵬P7前懸架上下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振器節(jié)叉等均采用鋁合金材質(zhì)，減重效果明顯；后懸架擺臂采用沖壓件，強(qiáng)度及重量均優(yōu)于同級(jí)常見(jiàn)的焊接零件，在細(xì)節(jié)解構(gòu)上處處提升續(xù)航表現(xiàn)。

小鵬P7擁有四重超長(zhǎng)續(xù)航“秘密武器”

雖然當(dāng)下純電車型越發(fā)普及，但是續(xù)航里程依然是消費(fèi)者選車時(shí)需要充分考慮的必要條件之一。P7作為國(guó)內(nèi)唯一可以和特斯拉正面“硬剛”的智能轎跑產(chǎn)品，強(qiáng)大的性能、高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力甚至是有趣且高級(jí)感十足的智能音樂(lè)座艙都是非常具有吸引力的。但長(zhǎng)續(xù)航的“剛需”依然存在，用戶的里程焦慮在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間里依然是所有新能源車企需要重點(diǎn)關(guān)注的重點(diǎn)。