11月5日，大眾汽車集團（中國）攜大眾汽車、奧迪和保時捷三大品牌亮相第三屆中國國際進口博覽會，并在本屆進博會上展出了8款純電動車型和大眾汽車集團（中國）公益林項目。

作為零排放愿景的忠實擁護者，大眾汽車集團在本屆進博會上承諾，其將與合作伙伴一起，在2050年之前實現(xiàn)碳中和。大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示：“對大眾汽車集團而言，碳中和愿景的實現(xiàn)不僅局限于電動車型陣容的快速擴充，還涉及從原材料供應(yīng)，到產(chǎn)品生產(chǎn)直至產(chǎn)品生命周期結(jié)束的整體脫碳。”

在電氣化領(lǐng)域，大眾汽車集團將于2020年至2024年間投資150億歐元，加速在中國的電動化布局，這也是大眾汽車實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的核心戰(zhàn)略。

現(xiàn)階段，大眾汽車集團正與中國合作伙伴一起致力于為用戶提供更便利、環(huán)保的電動汽車充電解決方案，如其與星星充電、一汽集團及江淮汽車聯(lián)合成立的開邁斯新能源科技有限公司，將為用戶提供私人充電墻盒，并在公共直流充電站網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域展開積極部署。據(jù)介紹，開邁斯目前已在北京、成都和深圳布局了40座超級充電站，計劃年底前在全國16座城市建立255座充電站，包括1800個雙槍直流充電樁。

除了積極布局基礎(chǔ)充電設(shè)施外，大眾汽車集團也在持續(xù)加大電動車型的導(dǎo)入。前不久，大眾汽車推出了基于MEB平臺打造的純電動1D.家族的首款產(chǎn)品ID.4的國產(chǎn)版本，分別為一汽-大眾的ID.4 CROZZ和上汽大眾的ID.4 X，這兩款車型如今已正式開啟預(yù)售，并將于明年年初正式上市。據(jù)了解，隨著MEB工廠的投產(chǎn)，以及ID.4國產(chǎn)車型的快速落地，大眾汽車ID.家族產(chǎn)品將得到迅速擴展，至2023年ID.家族產(chǎn)品將擴充至8款。

除了大眾品牌外，奧迪和保時捷也在積極推進電氣化產(chǎn)品的落地。如今，奧迪以e-tron家族車型為代表，全力推進電氣化戰(zhàn)略，至2025年，奧迪將在全球范圍內(nèi)推出30款電動化車型，其中20款為純電動車型。據(jù)大眾汽車集團方面透露，至2024年，奧迪將在華投產(chǎn)首款基于PPE高端電動車平臺的車型。有消息稱，該車型有望在一汽與奧迪成立的新能源汽車合資公司中落地。

另外，保時捷作為大眾汽車集團旗下的超豪華品牌，向來以賽道基因和跑車文化被消費者所熟知，并在豪華跑車領(lǐng)域享有盛譽。如今，在零排放和電氣化的大旗下，保時捷也在積極推進電氣化車型布局。在本屆進博會上，保時捷不僅帶來了后驅(qū)版Taycan、Taycan 4S，還帶來了旗下第一臺純電動賽車99X Electric，與此同時，保時捷承諾，到2025年，其交付的車輛中有一半將是新能源車型。

有人認為，在向電氣化領(lǐng)域進軍的過程中，大眾汽車集團表現(xiàn)得過于激進。其實，就全球范圍內(nèi)的電氣化進程而言，無論是各國制定的更為嚴苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)還是汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)的技術(shù)和能源革新，都要求車企必須快速而徹底地向電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，誰在這方面率先行動，誰將把握未來市場的主動權(quán)。顯然，作為傳統(tǒng)汽車巨頭的大眾集團，不想在未來以電氣化為主導(dǎo)的市場中失去話語權(quán)，所以，在這場變革中，其表現(xiàn)得更為積極和大膽。當(dāng)然，中國最為大眾汽車最大的單一市場，決定著現(xiàn)階段乃至未來相當(dāng)長一段時間該集團的銷量走勢和利潤表現(xiàn)，這也是大眾持續(xù)重倉電氣化并加大與中國伙伴合作范圍與力度的推動力之一。