漲緊器 簡介 漲緊器作用在發(fā)動機(jī)的正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條上,對其起導(dǎo)向和漲緊的作用,使其始終處于最佳漲緊狀態(tài)。一般分為油壓和機(jī)械兩種方式,它們都可以自動的對正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條進(jìn)行漲緊度的調(diào)節(jié)。 作用 在正時(shí)皮帶 ...
缸線 簡介 就是把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓傳導(dǎo)到火花塞的導(dǎo)線,也叫分缸線、分火線、高壓點(diǎn)火線。缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分,是點(diǎn)火線圈把其能量傳給火花塞的介質(zhì)。 缸線大體上分為四部分。第一:是導(dǎo)電材料,第 ...
火花塞 簡介 火花塞(sparkplugs),俗稱火嘴,它的作用是把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。 分類 主要類型有:標(biāo)準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、 ...
機(jī)濾 簡介 機(jī)濾全稱機(jī)油濾清器,它的作用是去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì),保護(hù)發(fā)動機(jī)。 在發(fā)動機(jī)工作過程中,金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤滑油。機(jī)油濾 ...
節(jié)氣門 簡介 節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門,氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合成可燃混合氣,從而燃燒做功。它上接空氣濾清器,下接發(fā)動機(jī)缸體,被稱為是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉。 節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩 ...
噴油嘴 簡介 噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時(shí),產(chǎn)生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分。 噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥(常閉閥的意思是當(dāng)沒 ...
氣門 氣門(Valve)的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣,傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點(diǎn)是功率很難提高,尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性 ...
曲軸 簡介 曲軸是發(fā)動機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),它擔(dān)負(fù)著將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膱A周運(yùn)動,且通常我們所說的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速。 曲軸會因機(jī)油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損, ...
油底殼 簡介: 油底殼是曲軸箱的下半部,又稱為下曲軸箱。位于引擎下部,可拆裝,并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼,防止雜質(zhì)進(jìn)入,并收集和儲存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油,散去部分熱 ...
機(jī)油冷卻器 簡介: 機(jī)油冷卻器的作用是冷卻潤滑油,保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)。在大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上,由于熱負(fù)荷大,必須裝用機(jī)油冷卻器。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于機(jī)油粘度隨溫度升高而變稀,降低了潤滑能力。因此,有些發(fā)動機(jī) ...
中冷器 簡介 中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件,其作用在于提高發(fā)動機(jī)的換氣效率。對于增壓發(fā)動機(jī)來說,中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無論是機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)還是 ...
缸蓋 缸蓋安裝在缸體的上面,從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|,因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套,缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán) ...
姓名:風(fēng)之翼
領(lǐng)域:汽車資訊
職位:網(wǎng)站美編
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