● 動(dòng)力及試駕感受

　　2013款銳志在動(dòng)力總成方面并無(wú)改動(dòng)，依然采用2.5升5GR-FE和3.0升3GR-FE兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)， 也是豐田經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)之一，只是在技術(shù)方面沒(méi)有引入缸內(nèi)直噴有些遺憾。在動(dòng)力輸出方面，新銳志2.5LZ大功率、扭矩分別為142kw（193Ps）/6200rpm、236Nm/4400rpm。而3.0LZ大功率、扭矩分別為167kw（227Ps）/6200rpm、293Nm/4400rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。

　　在動(dòng)力參數(shù)方面，銳志2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不如通用和大眾的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般的2.3/2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以完全不用擔(dān)心動(dòng)力不夠用。

　　日常駕駛中，銳志感覺(jué)非常輕松，油門踏板很輕巧也很靈敏，無(wú)需太多的力道就能輕松起步，動(dòng)力保持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)的動(dòng)力輸出讓你無(wú)論是超車還是高速駕駛都很有信心。雖然說(shuō)這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給你的強(qiáng)勁爆發(fā)力和推背感，但是源源不斷的動(dòng)力輸出，而且越來(lái)越強(qiáng)勁的感覺(jué)非常不錯(cuò)。結(jié)合V6發(fā)動(dòng)機(jī)布局，動(dòng)力順暢感上是其它L4發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比的。

　　當(dāng)然與之匹配的6速手自一體變速箱在平順性上也發(fā)揮了不小的作用。變速箱升檔積極，而需要降擋時(shí)也像皇冠一樣不求快力求平順，在車內(nèi)你不會(huì)感覺(jué)到不適，對(duì)車內(nèi)乘員的舒適度貢獻(xiàn)不小。此外，還帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式，按下運(yùn)動(dòng)模式，首先感覺(jué)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線有所改變，聲音變得更加高昂，轉(zhuǎn)速也竄升很快，整體要比普通模式稍微運(yùn)動(dòng)了一些。

　　得益于VGRS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)，新銳志的轉(zhuǎn)向非常靈敏，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，而高速時(shí)又變得很沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向操作靈活性是我見(jiàn)過(guò)同級(jí)別中Z好的。只不過(guò)略有不足的是路面反饋感比較少，幾乎感受不到路面信息。

　　剎車方面，新銳志的剎車踏板能給我很好的反饋，剎車力度隨著你腳的力度逐漸增大，不會(huì)有頭段很軟或者后段很重的突兀感，剎車很線性，剎車距離也保持在合理的范圍內(nèi)，這也得益于18寸的