大眾汽車品牌強(qiáng)化主動安全技術(shù)研發(fā)，持續(xù)提升產(chǎn)品安全
2020年08月06日 00:10:22 來源： 類型：轉(zhuǎn)載 編輯：環(huán)球汽車網(wǎng) 評論：0條
【2020年8月6日，北京】大眾汽車品牌積極推進(jìn)主動安全技術(shù)研發(fā)，為消費(fèi)者提供更多前瞻安全保護(hù)。車輛主動安全技術(shù)的全面普及，能夠有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)或事故損失。大眾汽車品牌率先將先進(jìn)的主動安全技術(shù)引入中國市場，并依托位于北京的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)卓越中心，根據(jù)中國市場交通狀況不斷進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，持續(xù)提升產(chǎn)品安全性。
大眾汽車品牌在高級駕駛輔助和主動安全技術(shù)方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，始終致力于為消費(fèi)者提供領(lǐng)先的安全保護(hù)。2010年，大眾汽車率先在國產(chǎn)CC車型上配備了ACC高級自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)以及LDW車道偏離預(yù)警等先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)。此后，大眾汽車逐步普及了多種先進(jìn)主動安全技術(shù)。
主動安全技術(shù)全面提升乘員保護(hù)
大眾汽車先進(jìn)的主動安全技術(shù)可以為乘員提供全面提升的保護(hù)。當(dāng)緊急剎車觸發(fā)剎車輔助系統(tǒng)時，主動乘員保護(hù)技術(shù)可自動預(yù)緊安全帶并調(diào)整座椅位置，以確保安全帶和安全氣囊達(dá)到最佳保護(hù)效果。而當(dāng)電子穩(wěn)定系統(tǒng)傳感器檢測到車輛處于極端不穩(wěn)定的危險(xiǎn)行駛狀態(tài)時（如嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度），天窗將自動關(guān)閉，車窗則自動關(guān)閉到只留下一條縫隙的狀態(tài)。為車內(nèi)乘員提供最佳保護(hù)的同時，降低潛在的因安全氣囊觸發(fā)瞬間車內(nèi)氣壓驟變對乘員耳膜造成的沖擊。即使車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)無可用數(shù)據(jù)時（如等待紅燈時），最新版本的主動乘員保護(hù)技術(shù)仍可以通過車輛四周的傳感器數(shù)據(jù)來感知潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，25%的人員傷害事故由多次碰撞造成。為此，大眾汽車特別研發(fā)了MKB防碰撞緩解制動系統(tǒng)。當(dāng)初次碰撞發(fā)生后，該系統(tǒng)將自動對車輛進(jìn)行制動，防止或緩解因車輛繼續(xù)移動形成多次碰撞所帶來的額外傷害。在中國市場，該系統(tǒng)也是大眾汽車品牌產(chǎn)品的獨(dú)特賣點(diǎn)之一。
更加適合中國市場的主動安全技術(shù)
為進(jìn)一步提升用于滿足中國市場需求的技術(shù)研發(fā)工作，大眾汽車正對其本地化研發(fā)能力加大投入，例如在北京研發(fā)中心設(shè)立的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)卓越中心。該部門目前已有約150名工程師，并計(jì)劃在未來增至約500名。得益于在中國的研發(fā)工作，配備駕駛員疲勞監(jiān)測、交通標(biāo)志識別等技術(shù)的車型已經(jīng)投放市場，巡航輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)正逐步在大眾汽車品牌車型上得到推廣。此外，該部門還持續(xù)優(yōu)化在中國市場已投入使用的相關(guān)技術(shù)，例如將轉(zhuǎn)角傳感器數(shù)據(jù)用于變道輔助系統(tǒng)等。
依托先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)卓越中心，大眾汽車根據(jù)中國市場交通特點(diǎn)不斷進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化。例如，中國交通事故深入研究（CIDAS） 數(shù)據(jù)顯示，中國77%的道路交通事故涉及弱勢道路使用者（如行人及電動兩輪車等），涉及率遠(yuǎn)高于歐洲。針對這一特點(diǎn)，大眾汽車AEB前部輔助自動剎車功能在已有的行人檢測功能之外，還增加對電動兩輪車的檢測，以進(jìn)一步增強(qiáng)對于弱勢道路使用者的保護(hù)。
此外，大眾汽車正在研發(fā)包括中國特有的L2+高級駕駛輔助系統(tǒng)、下一代巡航輔助系統(tǒng)和V2X智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等多種主動安全技術(shù)，持續(xù)提升產(chǎn)品安全。
