空間，對(duì)于一輛2+2的小跑來說，這點(diǎn)空間足矣，前排適合各身材人群，后排應(yīng)急也能擠得進(jìn)人，不過如果后排經(jīng)常要坐人的話，建議換別的車，不說坐得不舒服，就是爬進(jìn)爬出已經(jīng)夠受的了。關(guān)于儲(chǔ)物空間來說，基本滿足日常需求吧，難道還指望跑車來拉貨么？動(dòng)力，其實(shí)2.0L的NA發(fā)動(dòng)機(jī)能有200PS和205N/M的數(shù)據(jù)并配上1250KG的車身重量已經(jīng)相當(dāng)可觀了（不過據(jù)說實(shí)際馬力機(jī)上拉出的數(shù)據(jù)差了很多，可能和國內(nèi)的油品有關(guān)）。操控，戲肉來了，這輛車的**點(diǎn)就在于此?？催^一篇國外的車評(píng)，對(duì)這車的操控評(píng)論是和法拉利的某某車（請(qǐng)?jiān)徫业氖洠┎倏馗泻茴愃啤ｋm然這句評(píng)論并不能代表一切，但也從另一個(gè)地方反映了86這輛日系小跑的底盤調(diào)教功底。油耗，對(duì)于跑車而言，這輛車真是省啊！對(duì)于家用**菜車來說，僅僅是一般的水準(zhǔn)，不算太耗油，也絕對(duì)不經(jīng)濟(jì)。主要看你怎么開，身邊車友*多的是13、4個(gè)油（百公里），*少的才8、9個(gè)。舒適，86和豪華跑車不能比，而純粹的跑車（比如蓮花）也不能和它比。外觀，這東西見仁見智吧，我個(gè)人而言，原廠外觀適當(dāng)降低車身換套輪轂剎車再加個(gè)低調(diào)的小尾翼足夠了。內(nèi)飾，只能說平均水平，拿跑車的眼光看肯定不合格。

空間，足夠。**它就沒想過用它來拉人的，兩個(gè)人坐空間充裕，更人性化了點(diǎn)使用的是2+2的座椅設(shè)計(jì)，對(duì)比Z4其它跑車那些已經(jīng)很好了，雖然平時(shí)都是用來放衣服什么的，但是同時(shí)也坐進(jìn)過4個(gè)人，只限短距離外加身高170以下，這些對(duì)于一部小跑車來說已經(jīng)很不錯(cuò)了，沒什么好嫌棄的了。動(dòng)力，夠用。對(duì)于一部FA20 2.0水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能夠炸出近200P馬力來說已經(jīng)很夠用了，不下賽道就是跑跑街偶爾小激情下還是可以的，雖然可能對(duì)于跑車這個(gè)帽子視乎有點(diǎn)大了，必竟是2.0的而且是高轉(zhuǎn)速的車，起步動(dòng)力不足是避免不了的，如果能上個(gè)渦輪就完美多了。操控，精確。沒辦法，這車主打的就是這玩意，前后的比重設(shè)計(jì)的很好，底盤扎實(shí)，高速過彎很有信心，讓你坐上去不想下來的感覺，方向盤稍微大一點(diǎn)點(diǎn)，油門深一點(diǎn)點(diǎn)，屁股就開始扭了，真的是一部很有樂趣的車，讓你開著會(huì)笑。油耗，看你怎么開，溫柔點(diǎn)就低點(diǎn)，暴力點(diǎn)自然高些，到現(xiàn)在我跑了1600公里。.舒適性，會(huì)**這個(gè)車的就不會(huì)去想這個(gè)，自己坐上去開并沒有網(wǎng)上評(píng)論所說的那么硬，日常生活還是兼顧到了，會(huì)考慮**這個(gè)車的，我相信這個(gè)問題你應(yīng)該是沒有想過的！外觀，足夠拉風(fēng)，回頭率極高，外形線條設(shè)計(jì)的很好，所過之處無一不回頭，哈哈（藐視有點(diǎn)夸張了）畢竟在我們這路上看到86的概率比法拉利還低，所以回頭率高是理所當(dāng)然的。內(nèi)飾，沒有多余的，也沒有缺少的，應(yīng)該有的它都有了，很純碎的一部車，讓你把更多的精力留在駕駛樂趣上。性價(jià)比，同等價(jià)位的車找不出與這部有的比較的東西，一部能讓你開著會(huì)笑的車，對(duì)我來是已經(jīng)是無價(jià)的了！

空間，前排空間完全沒有問題，190應(yīng)該也可以找到一個(gè)很舒適的坐姿。但是后排乘坐空間真的太小，我180的身高后面的腿部空間為0。動(dòng)力，在城市中我覺得夠用，還沒有把轉(zhuǎn)速拉超過5000轉(zhuǎn)，但是已經(jīng)覺得很不錯(cuò)了。畢竟是2.0L自然吸氣的。駕駛員的道路信息，通過座椅傳給我的車身動(dòng)態(tài)讓我能夠很好的把控這臺(tái)輕盈的小跑車。油耗，目前還是磨合期，沒有高轉(zhuǎn)過。但平時(shí)由于用來上下班開，500公里下來，油耗高居不下。12.5的油耗只能說可以接受，希望以后長(zhǎng)時(shí)間下來能夠降低一點(diǎn)。個(gè)人覺得對(duì)于86來說，10以下才是個(gè)能夠給滿意的油耗。論壇里會(huì)**長(zhǎng)期油耗更新報(bào)告。舒適性，硬，但是不會(huì)讓你覺得疲勞。車內(nèi)的氛圍讓我在駕駛時(shí)并不會(huì)覺的累，特別喜歡換擋的時(shí)候那種好像通過檔桿與86用力握手的感覺。外觀，這個(gè)蘿卜西瓜各有所外的話題我就不多說什么了。內(nèi)飾，紅色的縫線非常運(yùn)動(dòng)。坐在駕駛位的時(shí)候覺得一切都是那么的順手、順眼、順心。性價(jià)比，個(gè)人覺得，市場(chǎng)上這個(gè)價(jià)位類似86/BRZ這樣的充滿駕駛樂趣的后驅(qū)小跑不多，因此可觀來講性價(jià)比我評(píng)判不了，但是86在我心目中真的性價(jià)比非常的搞！能用金錢來換得快樂的車，難得可貴！

空間對(duì)于這種車子來說足夠大了 前排主副駕駛位都很寬 坐姿低 后排放包什么的還安全 呵呵 當(dāng)然后排應(yīng)急**人也是沒有啥大壓力 夠用了 比Z4什么的直接砍掉的要實(shí)用的多 。動(dòng)力方面開了1000公里了，在城市駕駛感覺動(dòng)力確實(shí)很夠用了 不下賽道什么的 渦輪什么的根本用不著去想，絕對(duì)夠用，只能這樣想，對(duì)于一個(gè)跑車來說動(dòng)力大概屬于中下層的，但對(duì)于家庭用車來說絕對(duì)名列前茅 當(dāng)然前提是鋼炮那些遇到不多的情況下。操控，方向盤確實(shí)是沉，不過高速時(shí)候給人很安全感覺，精準(zhǔn)這個(gè)是公認(rèn)的了 沒啥可說的 這是86的**點(diǎn)。油耗，上海開回來到家800公里，加滿360元 到家剛好報(bào)警燈亮起 綜合6.6 現(xiàn)在在加開了200公里了綜合6.8 比較滿意了 希望能一直保持。舒適性，避震不能說是硬，用比較有韌性表達(dá)比較合適 不會(huì)讓你覺得太顛，同價(jià)位和天籟什么的比 我覺得也沒有啥可以比的，對(duì)吧，這車85分 優(yōu)秀。外觀，不是太妖艷的車車 一句話 不是所有人都會(huì)覺得86漂亮，但至少不會(huì)有人說他丑，回頭率90%以上，那10%估計(jì)是這車太小被擋住沒看見這車。內(nèi)飾比較一般了 不過布置總體來說比較合理 缺少了個(gè)中央扶手有點(diǎn)不習(xí)慣 還好手剎拉桿能襯托下扶手箱用途，總體說的過去 除了用料不是很奢侈 其他的都還好 多媒體我就不挖苦了機(jī)頭必?fù)Q。性價(jià)比，對(duì)于這個(gè)價(jià)位 真心高性價(jià)比 該有的配置基本都有，當(dāng)然了如果打算深度改裝的話，改改超Z4，估計(jì)這說法不過分，這車造了一半也不是瞎說。

空間，如果是三口之家，其實(shí)還是能勉強(qiáng)用。媳婦**副駕駛，三歲多的娃坐后排。86的前排座椅后背是軟的，小孩子就算一不小心撞一下，也沒什么傷害。當(dāng)然小孩子要是肯**安全座椅就*好，IOSFIX接口都是齊全的。動(dòng)力在平常用用還是夠的，尤其是上了2000轉(zhuǎn)以后，也沒想象中的差，只要以前開的不是暴力的1.6T，2.0T或者更猛的就行。操控，我之前長(zhǎng)期開過?？怂?、寶馬116、325、MINI COOPER S、大眾尚酷和高爾夫R，而且全部有中度以上改裝，也都下賽道跑過，對(duì)比下來沒有一個(gè)能有86的操控質(zhì)感。油耗，目前跑了兩千多公里，綜合油耗在8.2，非常擁堵路況很少，比較擁堵和順暢一半一半。本來只有7.2，跑過一次賽道后，油耗飆升。由此可見，86在激烈駕駛的時(shí)候，油耗不會(huì)低。舒適性，風(fēng)噪很大。座椅的支撐包括舒適度，個(gè)人感覺還是不錯(cuò)。尤其是座椅還帶了固定的腰托，很喜歡。座椅絨布的摩擦力也很不錯(cuò)，有時(shí)候想挪下屁股，都必須抬起來挪才行。外觀我個(gè)人覺得很贊！低矮的車身，流線的外觀。車子長(zhǎng)度短，高度低，但是寬度還是比較寬，典型的跑車風(fēng)格。內(nèi)飾，材料和**工一般，挑不出大毛病也找不到大亮點(diǎn)。內(nèi)飾有黑色和紅黑雙拼色可選，著急要現(xiàn)車就有啥要啥，不著急可以定制，個(gè)人感覺區(qū)別不大。性價(jià)比，入門級(jí)跑車的性價(jià)比之王。雖然?？怂筍T有更強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)也是6MT，但是行駛質(zhì)感區(qū)別較大。